张先生开车时，因未与前车保持必要的安全距离，与驾驶网约车的陈师傅发生了追尾碰撞，导致陈师傅驾驶的网约车停运维修。事故发生前两个月，陈师傅的网约车营运流水分别为 9399.32 元及 12601.33 元，那么停运期间的损失，要不要赔？谁来赔？赔多少？近日，苏州市虎丘区人民法院作出了判决。

张先生驾驶车辆在道路上行驶时，因未按规定与前车保持必要安全距离，与驾驶网约车同方向前行的陈师傅发生了追尾碰撞，导致陈师傅驾驶的网约车损坏。本次事故经交警部门认定，张先生负全部责任，陈师傅无责任。

陈师傅持有网络预约出租汽车驾驶员证，该车辆使用性质也登记为预约出租客车，系滴滴出行平台注册登记的网约车。事故发生前两个月的营运流水分别为 9399.32 元及 12601.33 元。本次事故导致该车辆送修 8 天，其间车辆停运。双方当事人就车辆停运的赔偿损失问题因协商未果，陈师傅将张先生诉至法院。

陈师傅诉称，自己是一名网约车司机，以开网约车为营生手段。如今网约车受损送修，维修期间车辆停运，保险公司拒赔，故主张张先生赔偿车辆停运损失 3000 元。记者了解到，停运损失是指交通事故中，如受害人是以被损车辆用于货物运输或者旅客运输经营活动的，则在车辆修复期间，受害人因停工而造成经济收入减少的损失，相关损失应当由事故责任人负责赔偿。

最终，法院经审查涉案事实，结合维修结算清单载明的实际维修天数、事故前两个月原告从事网约车服务工作的平均营运收入水平作出判决：张先生赔偿陈师傅因本次交通事故导致网约车维修产生的停运损失 1000 元。

法官提醒，很多人会误解认为，既然支付了保险费，那么发生交通事故导致的所有损失都应该由保险公司理赔，与己无关。但实际上，《机动车交通事故责任强制保险条款》明确：保险机动车发生交通事故，致使受害人停驶、停产等各种间接损失，交强险不负责赔偿和垫付。因为停运损失属于间接损失，故不属于因交通事故所产生的直接损失，不计入交强险赔付范围。

投保人（车主）与保险人签订的商业三者险保险合同条款，一般均约定了 " 停运损失等间接损失不予赔偿 " 的条款，该条款属于免责条款。保险公司通过字体加黑加粗等方式就该免责条款向投保人进行了提示，并在投保单中通过投保人签字等方式进行说明，该免责条款具有法律约束力，保险公司是不承担责任的。

那么，停运天数如何确定？如果对方拖着不修怎么办？法官介绍，一般以车辆合理的实际维修时间来计算停运时间。当事人可以通过提供交警部门出具的处理交通事故的扣车天数证明、车辆的维修机构出具的进出厂日期证明、修理工时证明或者发票、提车单等证据证明其合理的修理时间。如果能够证明车主存在故意拖延等情形，基于诚实信用原则，对不合理部分的停运天数法院不予支持。

此外，在具体计算停运损失的数额时，考虑受害人的运营成本、运营能力、近期运营获利流水平均利润等具体情况，综合确定。在司机无法提供明确具体的收入证明的情况下，则可以参照交通运输行业的平均收入标准来确定。在本案中，法院是参照事故发生前 2 个月陈师傅营运收入情况、扣除必要成本并结合原告的实际主张酌定停运损失。

现代快报 / 现代 + 记者 徐晓安