5 月 16 日上午

新建宁波至舟山铁路

（以下简称甬舟铁路）

全线控制性工程

世界最长海底高铁隧道

——金塘海底隧道

在宁波和舟山两侧

同时开始相向盾构掘进

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于浙江省宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长 16.18 公里，其中盾构段长 11.21 公里。

金塘海底隧道工程采用 " 甬舟号 " 和 " 定海号 " 两台盾构机施工，每台长 135 米、重 4350 吨，开挖直径 14.57 米。其中，" 甬舟号 " 由西向东独头掘进 4940 米，" 定海号 " 由东向西独头掘进 6270 米。两台盾构机在历经高水压地段及复杂地层 " 长途跋涉 " 后，将最终在海底 " 会师 "，中心轴线对接误差不超过 2 厘米。

▲ " 甬舟号 " 盾构机

▲ " 定海号 " 盾构机

宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变。隧道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，海底最大埋深 78 米，最大水压 8.4 巴，相当于成人手掌面积上承受近 1 吨的重量。穿越过程中要经历 28 次软硬地层变换，其中硬岩最高强度近 200 兆帕，施工复杂程度、难度和风险世界罕见。

舟山与宁波之间目前通过公路跨海大桥和轮渡连通，两地间运力波动大。采用盾构下穿金塘黄金水道，可实现铁路全天候运营，有效降低工程建设对宁波舟山港航道影响。

甬舟铁路西起宁波东站，经浙江省宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇。线路全长 76.4 公里，设计时速 250 公里，是构建浙江省 "1 小时交通圈 "，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。

甬舟铁路建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入 " 一带一路 " 和长江经济带，促进长三角一体化发展等具有重要意义。

期待 " 甬舟号 " 和 " 定海号 "

在海底早日相见！

来源 / 中国铁路、央视新闻客户端