在 2024 年的轻风之下，福特如电马驰骋的纯电系列展现了迅猛的增长之势，却在这春之季里跌入了盈亏的冰河。多达十亿计的美元亏损，如同冬天沉重的雪，覆盖了一季度的业绩报告。按照福特的预言，年底的亏损数字可能会增至 55 亿美元之巨，这样的天文数目无疑给这家汽车巨头的发展前景，投下了长长的阴影。

Crain's Detroit Business 在近日的广告页面中，赫然刊登了福特内部的一份备忘录，这显然传递出了某种信号。福特首席供应链官 Liz Door 向所有供应商发出了行动倡议，这不仅仅是一个温馨的邀请，更是一份沉甸甸的责任。她呼吁，我们所有人都倾注了大量的资金和精力于电动车业务上，现在，我们需要共同进步，共同分担这个重任。

她接着提出，为了确保电动车产品的价格更具竞争力，必须进一步挖掘材料成本的潜力，提高其效率。她鼓励各方就降低成本的标准、哪怕是之前被拒绝过的想法，都能拿出来重新审视。此外，那些虽然需要投资，但最终能带来盈利回报的想法，也在考虑范围之内。

福特提出了具体的要求，他需要供应商为当前和未来数款车型提供 " 增量成本削减建议 "，包括电皮卡 F-150 Lightning、下一代 P800 电动皮卡、Mustang Mach E、E-Transit 货车以及大型电动 SUV 各个方面。在备忘录中，福特还提出了更广阔的降低成本的领域，包括商业、设计、内容、制造足迹和整个价值链，并在必要时进行迅速的产量调整和资本利用。

尽管福特在 4 月期间电动汽车销量实现了同比增长 96.6% 的亮眼成绩，但实际上，Model e 项目中每售出一辆电动汽车，就会亏损高达 13 万美元。亏损背后的原因归咎于高昂的电动车研发费用。该公司去年每售出一辆车就损失 5.8 万美元，而今年的亏损又翻了一倍。福特方面认为，全行业的价格下调，是导致这个艰难局面的主要原因。

逆风之中，福特并没有被打败，而是不断寻求解决方法，挑战重重的电动车亏损浪潮。他们勇往直前，就像骄傲的驾驶员驾驶着福特电动车一般，昂首阔步，自信满满地跨过每一道障碍，向着胜利的前方，不断前进。