据央视新闻报道，5 月中上旬，我国自主研制的大型灭火 / 水上救援水陆两栖飞机 " 鲲龙 "AG600（以下简称 " 鲲龙 "），相继完成 3 项高风险课目——首次夜航飞行、空速校准空中段、基准失速速度的试飞工作，为其顺利进入 TIA（飞机型号检查核准书），进而完成适航取证目标奠定了重要基础。

01

" 鲲龙 " 缘何姗姗来迟

水上飞机的历史，可追溯到一个多世纪以前。1907 年，出身船舶世家的法国发明家亨利 · 法布尔开始研制一种能从水上靠自身动力起降的新型飞机。3 年后在马赛附近海面，他驾驶自研航空器在水面顺利完成航行和起降，试飞取得成功，人类由此进入 " 水上飞行时代 "。

法布尔驾机试飞。图 / 法国航空博物馆网站

2017 年 12 月 24 日，" 鲲龙 " 原型机在珠海金湾机场成功首飞，标志着中国从此跻身大型水陆两栖飞机的全球 " 第一方阵 "。

当时，" 鲲龙 " 与 C919 干线客机、运 -20 大型运输机，被网友并称中国大飞机 " 三剑客 "。一晃数载过去，与已投入商业运营的 C919 和服役近 8 年的运 -20 相比，" 鲲龙 " 研发进度似乎不够快。

实际上，这与水上飞机的使用场景密切相关。水上飞机从水面起降，须兼顾水动、气动双重特性，还要考虑抗风浪、防海水腐蚀等问题。无论整体设计布局，还是工艺材料要求，与陆基飞机相比，水上飞机研发难度都要大得多。

2018 年 1 月 24 日，" 鲲龙 "AG600 在珠海迎来了第二次试飞。图 / 中新网

据 " 航空工业 " 公众号介绍，" 鲲龙 " 按照 " 水陆两栖、一机多型、系列发展 " 的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装 4 台国产涡桨 -6 发动机，起飞重量 53.5 吨，水面起降抗浪高度达到 2 米，总体性能位居世界前列。

目前，全世界只有中、日、俄等少数国家具备研发大型水上飞机的能力，称其为 " 工业皇冠上的一颗璀璨宝石 " 并不过分。尤其考虑到我国航空工业起步晚、底子薄，这一成绩的取得可谓来之不易。

02

" 船 " 从水上起飞不易

那么，大型水上飞机的研制要跨越几道难关呢？

第一，会 " 打水漂 "。水面起降说起来容易，实则困难重重，这是因为飞机的水动特性会不断变化。飞机滑行阶段可看成是一艘船的逐渐加速过程，而波浪喷溅、水动阻力都会对机体形成干扰，使飞机像快艇破浪那样出现颠簸。

冷战时期，美国 P6M 喷气式水上飞机试飞。图 / 美国海军官网

对起飞重量的限制要求，决定了水上飞机的重心要处于水面之上，一旦失控，就可能产生 " 海豚跳 " 现象，甚至一头扎进水里或侧翻。为满足滑行阶段的稳定性，通常会在机翼两侧加装浮筒，以提升飞机浮力和横向稳定性。

第二，水动阻力。水的密度是空气的 800 倍，在加速起飞阶段，水上飞机需要有足够动力去克服水的阻力。所以我们细看 " 鲲龙 " 的机身，形态更接近船舶，这就是 " 断阶设计 "，目的在于让水和机身之间产生一个空气层，使飞机高速滑行时能克服气压差，借助升力作用下顺利起飞。

2020 年 7 月 26 日，" 鲲龙 "AG600 成功进行海上首飞。图 / 新华网

以上只是简要介绍了研制水上飞机须克服的两个设计难题，而研发成功一款大飞机，可能遇到的 " 拦路虎 " 还有很多，往往要做好 " 十年铸剑 " 甚至耗费更长时间的准备。

以国产 C919 客机为例，从 2007 年立项到 2022 年 9 月拿到 " 准生证 "，历时 15 载。对于技术难度更大的水上飞机来说，由我国完全自主研发的 " 鲲龙 "，目前研发进度已算相当顺利。

03

军民两用 潜力巨大

水上飞机诞生后发展迅速，两次世界大战期间，不但被广泛用于侦察、搜救、反潜和运输，还促进了航空母舰和海军航空兵的发展。战后，其又在消防、救灾等民用领域大放异彩。

别 -200 喷气式水上飞机进行消防洒水演示。图 / 比利时 "24 小时航空 " 网站

比如，俄罗斯现役的别 -200 消防型喷气式水上飞机配备 8 个水箱，总计可载 12 吨灭火用水。过去 20 年间，俄罗斯多次派遣别 -200 远赴异国参与灭火，飞行轨迹遍布葡萄牙、希腊、以色列、土耳其和意大利撒丁岛。

随着各国水上飞机不断朝性能更先进、用途更广泛的方向发展，作为 " 第一梯队 " 代表的 " 鲲龙 "，当然也有自己的 " 绝活 "。以消防灭火为例，" 鲲龙 "20 秒内可一次性汲水 12 吨，单次投水面积达 4000 余平方米，对于扑灭山高谷深、消防人员及设备难以地面进入的山区密林火灾，效率非常高。

据新华社、环球网报道，2022 年 5 月 31 日，" 鲲龙 "AG600M 全状态新构型灭火机在珠海首飞成功。同年 9 月 27 日，" 鲲龙 "AG600M 灭火机又以全新消防涂装在湖北荆门漳河机场成功完成 12 吨投汲水试验。

由于采用了通用化的设计思路，" 鲲龙 " 除拥有森林灭火、水上救援等能力，还可依据用户需求加装特种设备，执行海洋环境监测、资源探查、客货运输等多样化任务。

" 鲲龙 "AG600 准备起飞。图 / 新华网

此外，配备 4 台涡桨发动机的 " 鲲龙 " 机身尺寸和有效载荷大，留空时间长，对陆地机场依赖较小，若将之用于反潜、侦察以及向远海岛礁投送人员、补给物资，同样有很大潜力可供挖掘。总之，" 鲲龙 " 未来应用前景十分广阔，人们不妨拭目以待。

来源：中国新闻网

编辑：王奇

版权归原作者所有，如有侵权请联系我们！