恒大汽车复刻法拉第未来 5 天连涨 3900% 梦碎。

5 月 27 日恒大汽车迎来复牌，在 26 日晚恒大汽车发布公告 " 公司约 31.45 亿股潜在待售股份将被收购 " 的推动下，开盘涨幅达 94.74%，最终收盘涨近 87%，股价为 0.71 港元 / 股。早些时候法拉第未来在美股实现从 5 月 10 日算起的 5 天里累计涨幅 3924.39% 的神迹，在首日暴涨后有观点认为恒大汽车有可能复刻法拉第未来连涨的态势。

首战告捷，可惜恒大汽车的战绩未能持续。28 日开盘后恒大汽车迅速暴跌，自开盘以来的 0.71 港元高位已经跌至 0.57 港元，累计下跌 19.72%。早前市场寄望于恒大汽车的股权被收购摆脱当前困境，认为恒大汽车还保留有新能源汽车的生产资质会吸引想要入场新能源汽车的买家收购。

自恒大 2019 年宣布进入造车领域以来，五年过去只有一款真正意义上的量产车恒驰 5 下线，但最终也只量产了 1700 辆，交付 1389 辆；而被称为下一代车型的恒驰 6 暂时只存在于计划中，尽管每年都有上市的消息，但目前为止仍未兑现。

根据恒大汽车 2023 年的业绩显示，企业资产总额为 348.51 亿元，负债总额达 725.43 亿元。收入 13.4 亿元，其中 11 亿元来自物业销售，亏损高达 119.95 亿元。自恒大宣布造车的五年来累计亏损 1108.41 亿元。

去年 8 月，恒大汽车曾有望获得纽顿集团 5 亿美元战略投资，可以用于确保恒驰 5 和后续型号的生产，纽顿集团亦将协助恒大汽车拓展海外市场。但最终在一系列意外的影响下，双方未能达成一致，原定的认购协议也已经过期。