" 超级工厂 " 可以说是

当今汽车产业热词之一

如今，在长春也有一家

为整车配套的 " 超级工厂 " 项目

正在加速推进中

何谓 " 超级工厂 "？

这家 " 超级工厂 " 建成后

会给长春汽车产业带来哪些影响？

近日

记者走进位于汽开区的

一汽铸造一体化压铸超级工厂

项目建设现场

一探究竟

结构件车间屋面已完成

工人们正在进行厂房内

五气动能管线施工及设备安装

检测室、实验室也正在加紧建设中

……

高大的厂房内

工人们正在加紧施工

项目建设现场

一派热火朝天的忙碌景象

这个正在加紧建设的 " 智造 " 基地

是长春重点项目之一

建成后

将成为长春又一座 " 超级工厂 "

项目总投资 3.1 亿元

建筑面积 2.05 万平方米

将建设 1 条 9000T 压铸单元

及加工、装配生产线

将是目前东北三省最大的压铸单元

年产能达 8.5 万件

一汽铸造一体化压铸超级工厂项目并非简单地扩大再生产，而是产业链的延伸和新产品的研发。项目建成后，可满足红旗新能源车型的一体化前机舱、后地板及 CTC 电池壳产品的量产需求，将大幅度减少汽车制造工序，使汽车制造简单化，同时减轻车身重量，实现节能减排，增加市场竞争力。

目前

项目进展顺利：

4 月 17 日

厂房实现暖封闭

4 月 30 日

设备进厂安装

6 月 30 日

完成主要设备安装

8 月 17 日

土建有望竣工

9 月 30 日

完成主要设备调试

12 月 30 日前

" 超级工厂 " 建成

……

如此紧凑的项目推进节奏

源于企业迈入 " 大压铸时代 " 后

愈发强烈的竞争意识

" 我们建设的这个‘超级工厂’具备超大模具，超大厂房、超大设备、超大铸件这四个特征。" 现场项目经理徐尧指着厂房一端的一个 " 庞然大物 " 向记者介绍道，这是 9000T 压铸单元的主机，重达 600 吨，生产的铸件最大尺寸可达 2 米 ×1.6 米。" 为了这个‘庞然大物’，我们还将厂房的地面进行了强化，不仅如此，在厂房还配备 200 吨的天车，能满足目前最大重量的一体化压铸模具的调运及维修。" 徐尧说。

据其介绍，随着新能源汽车的高速发展，汽车轻量化需求越来越迫切。一体化压铸将几十个零部件集成，采用新型免热处理合金，超大型压铸机一次压铸成型，实现白车身总成少件化、轻量化，提升车身刚度、强度，大幅缩短工艺流程、提升生产效率、减少人员及占地，原材料再利用率接近 100%。而传统冲焊工艺，流程较长，工序复杂，比如传统汽车后地板要将几十件冲压件，分别制造，再采用点焊的方式进行组装、焊接，生产流程长，管理复杂、占地面积大，同时由于焊接，造成整体刚度较差。压铸一体成型减少了组装焊接流程，在单件生产效率上大幅提升，提升产品刚度 10% 以上，同时轻量化达到 15% 以上；而且全流程共计 28 道工序，配有机器人和 AGV 小车各 10 多台，仅有 13 名操作工完成全序操作。

" 超级工厂 " 的未来感，不仅在先进的设备上，还在绿色低碳上。该项目通过利用绿色能源、低能耗技术，能耗降低 15%，低排放、少污染。另外，工厂全业务流都将实现数字化管控，不仅有视觉识别、AI 智能检测，还有 MES、ERP 两大管理系统结合，产品全要素 100% 可追溯，为产品的高品质交付赋能。

项目建成后

将引领长春汽车零部件企业

装备、材料、工艺等技术升级

为长春汽车产业注入更多活力

来源：长春日报

编辑：王奇

版权归原作者所有，如有侵权请联系我们！