顶着车圈博士、轩辕大学校长等高知头衔招摇过市、苦心经营各种 " 国家级 " 论坛、" 世界级 " 协会，要论汽车圈最会包装个人形象的媒体人，当属《汽车商业评论》的贾可博士无疑。但，如此精心编造的高大上形象，究竟是自我炒作的手段，还是一场利益纠葛的闹剧？且看贾博士如何钓名欺世。

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不久前，贾可在 " 第十六届中国汽车蓝皮书论坛 " 上发表讲话，引发争议。他的讲话，句句不提比亚迪，但通篇都疑似 " 抹黑 " 比亚迪。这几天，陆续有人问我怎么看。而我对此的意见是，分析他说了什么话之前，首先要看他是什么人。

毕竟，在如今信息过剩的网络时代，真相往往淹没在海量的假消息中，而诸多看似伟光正的大道理，其实根本禁不起推敲。

在利益面前，想要 " 带节奏 " 的人，太多了。一个堂而皇之的论点，配上几条似是而非的假消息，就足以混淆视听。想要拨开迷雾，只能自己去思考。

其实，大家搜下网络就能发现，贾可在八年前就与比亚迪结下梁子。2016 年 4 月，太原某出租司机因病猝死，贾可造谣为被电死，随后被网媒转载发酵。

当时，比亚迪法务部门介入，向《汽车商业评论》进行追究法律责任。贾可（本名余勇）被迫公开道歉。记者就此事也联系了比亚迪相关人士，了解到此造谣当时对比亚迪来说损失很大，比亚迪当时都报警了，计划要从严处置的。但后来听说贾可找到多方面关系，到处说情，只是让其道了歉。

似乎这梁子结下了就没解开，哪怕在比亚迪力压一众合资品牌，登顶中国车市销量冠军的 2023 年，贾可一手操办的 " 轩辕奖 " 中，没有比亚迪车型的半个身影。

当时被比亚迪放过一马的贾可，现在却仍旧涉嫌抹黑造谣比亚迪，不知道这是否算的上是忘恩负义，恩将仇报？

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看到这，你可能以为贾可不过是与比亚迪有些 " 误会 "。其实真相远非这么简单。

贾可，本名余勇，原本是报社编辑出身，自从创办了《汽车商业评论》后就在汽车圈纵横捭阖，左右逢源，甚至发起成立了 " 轩辕大学 "，号称 " 以成就新汽车人为宗旨 "。其实轩辕营销学院模式类似把汽车产业链条各公司关键岗位的高管汇集起来组几个班，从公开网络渠道查询的信息来看，显示其课程报名费近 10 万 / 年。这种模式下，从中请主机厂大领导出来讲讲课，互动一下，这些主机厂的中高层也陪同一起，通过这种形式，给汽车零部件供应商、主机厂的高管、高级技术及采购等人员牵线搭桥，这种卷关系客观讲，是否也很可能容易滋生腐败等？应当引起相关企业管理部门重视。

事实上，这个 " 轩辕大学 " 不是我们普通老百姓正常理解下的大学，没有统招办学资质，甚至在国家八部委出台文件清理整顿大学、学院名称使用乱象之后，被举报涉嫌违规。

不过，这并不妨碍贾可继续以 " 校长 "、" 博士 " 等头衔纵横车坛。直到不久前，在 " 第十六届中国汽车蓝皮书论坛 " 上，贾可以 " 世界新汽车技术合作生态协会理事长 " 的名号发表了长篇演讲，再度吸引了外界关注。

在网上搜了 " 中国汽车蓝皮书论坛 "，发现这原来是贾可名下《汽车商业评论》举办的。随后再搜 " 世界新汽车技术合作生态协会 "，惊讶地发现，这个所谓的协会，在网上非但没有官方网站，甚至没有正式介绍文书，只在一个名为 "2024 世界新汽车技术合作生态展 " 的招商页面上，发现其填在 " 主办单位 " 的名录下。

而更有趣的是，这个 "2024 世界新汽车技术合作生态展 " 的协办单位，是 " 轩辕之学 "，承办单位是 " 上海贾可说教育科技有限公司 " ——也就是说，从主办、协办到承办单位，都是贾可一个人的。

而从 " 轩辕大学 " 到 " 世界新汽车技术合作生态协会 " 再到 " 中国汽车蓝皮书论坛 "，同样是贾可一个人就完成了整个 " 生态 " 的 " 闭环 "。不得不说，这招高，实在是高。

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值得一提的是，去年 8 月，包括中央宣传部、中央网信办在内的 10 部门就联合发文，要求加强论坛活动规范管理，并明确提出论坛活动 " 不得随意冠以‘中国’‘中华’等字样，" 并 " 重点打击未经合法登记的主体面向社会公开举办的论坛活动、" 山寨 " 论坛活动、以论坛活动名义进行诈骗敛财等违法违规行为 "。

在这种情况下，贾可一个人完成 " 生态闭环 " 的 " 中国汽车蓝皮书论坛 " 竟能存在如此之久，也是一个未解之谜。

当然，贾可博士一定不是为了敛财才做的这些论坛、生态协会、生态展甚至轩辕大学。因为在网上看到媒体对贾可的专访中，贾可提醒媒体人：" 我们应当清醒，自己干的不是赚大钱的买卖 "。

但是，在爱企查上发现，贾可本人余勇，担任了 6 家企业的法定代表人，担任 11 家企业股东，其中控股 5 家企业，间接持股 5 家企业，并在 7 家企业任职高管。相关财产线索，高达 172 条！

当然，我们也相信，余勇，哦不，贾可博士，做这一切的目的，也是为了奉献社会，毕竟 " 自己干的不是赚大钱的买卖 "。

写在最后：

然而，即便贾可博士真如自己所说，" 自己干的不是赚大钱的买卖 "、" 以成就新汽车人为宗旨 "，那么从所谓的 " 世界新汽车技术合作生态协会 "、" 中国汽车蓝皮书论坛 " 到 " 轩辕大学 "，都不是 " 用爱发电 " 的，这么庞大的商业生态，运营资金绝不是个小数目。

这从贾可本人余勇错综复杂的商业关系与股权穿透可以看得出。其在 " 媒体人 " 和高知的身份掩护下，精心编织了一个汽车圈的 " 生态闭环 "，打造出根系庞大的生态系统，而这庞大的根系，从整个中国汽车产业吸取养分，用以滋养贾可的 " 生态帝国 "。

TA 的存在，对于中国汽车行业，是幸事还是祸事，不言自明。

现在，我们回过头再来看，贾可在自己一手掌控的论坛上说的什么话，其实并没有什么可推敲的价值。毕竟，一家中国车企销量创新高，技术专利创新高，在成本效应面前，消费者可以买到的产品更好价格更低，那肯定会动了某些人的蛋糕。

如果说有，那也是让更多的人，能够看清贾可，而已。