7 月 6 日

历经 27 个月连续奋战后

备受关注的

261 省道无锡南段改扩建工程

（唐平大道 - 常州界段）

建成通车

作为 261 省道无锡南段的 " 最后一环 "，该工程跨越运河和高速公路，实现 261 省道无锡境内的全线贯通，填补了惠山区西北片区南北向一级主干道的空白，有效破解惠山区西部受沪宁高速阻隔的难题。" 这也是锡澄一体化重大基础设施项目之一，助力区域联动发展。" 惠山区相关负责人说。

261 省道无锡南段南起 230 省道姚湾立交，北至暨南大道后，向西沿暨南大道止于无锡常州界，全长 23 公里。

此次建成的项目于 2022 年初进场施工，2023 年 12 月实现全线贯通，2024 年 7 月 6 日建成通车。

该段改扩建工程南起唐平大道交叉口，向北依次跨越五牧运河、沪宁高速和横绛河，终点 357 省道（暨南大道）段，与规划暨南大道西延工程平交，路线全长 4.814 公里，路基宽 33 米，设计车速为 80 公里 / 小时，按照双向六车道一级公路标准建设，项目总投资 11.33 亿元。

自 2022 年 1 月正式开工以来，广大工程建设者不畏艰辛，攻坚克难，连续作战。在主线上跨沪宁高速时，采用钢箱梁顶推的施工新工艺，避免对高速公路通行的影响。" 其中顶推的左幅钢箱梁重达 1000 吨，顶推长度 106 米，用先进的智能三维千斤顶调整系统和智能步履式顶推设备，安全精准施工到位。" 施工负责人说。

261 省道是位于苏锡常地区中部的南北向干线通道，由南往北连接沿线重要交通节点，串联东西向干线公路功能，由北往南沿线沟通江阴市、常州武进区、无锡市惠山区、滨湖区等，形成苏锡常地区中部重要的南北向干线通道，对于加强苏锡常都市圈内部沟通合作，加快锡澄一体化进程具有重要意义。"261 省道无锡南段是苏锡常地区纵向加密型通道，也是无锡绕城公路的西面环线，具有沿线节点出行的集散功能。" 惠山区建管中心相关负责人说。

通江达湖，服务港口经济。当天项目建成通车，也形成疏港通道。" 江阴港的发展中心已逐渐由主城区北部临江的黄田港区和长山港区向城区西部的申夏港区和石利港区转移，主要的货运集散中心也将移至江阴西部。" 惠山区相关负责人说，江阴西部的申夏港区发展空间广阔，岸线资源丰富，具备开发成为规模化集装箱作业区的条件，未来江阴港区的集装箱运输也将主要集中于此，"261 省道项目的建设，使江阴港对无锡市区的辐射力度增强，满足江阴港发展中交通日益增长的需求。"

破解 " 梗阻 "，打通 " 关节 "。惠山区是无锡市区重要的制造业及物流基地，区域内横向交通设施多，但是受锡宜高速、新长铁路、京杭运河、沪宁铁路、沪宁城际铁路、沪宁高速等阻隔，迫切需要增加纵贯南北的干线通道。"261 省道项目的贯通，增添了区内南北交通条件。" 区交通部门相关负责人说，根据无锡市客货运枢纽相关规划，道路沿线分布着多个客货运枢纽节点，包括城际铁路惠山站、无锡西站物流园区、藕塘职教园区、惠山港洛社作业区、惠山港玉祁作业区等，还将与江阴港西部港区沟通，" 新建成的南北向高等级公路，能满足沿线客货运枢纽节点的对外公路交通需求，更有利于完善无锡市的综合交通体系。"

来源：无锡日报