近日，有关极星科技（中国）大规模裁员和业务调整的报道引起了市场的广泛关注。

传言声称，极星计划在今年 9 月底前裁员约 30%，并且成都工厂的生产线将完全停止运作，转而与重庆甚至是吉利的其他工厂协作。同时，公司的上海总部也计划缩减其办公规模。针对这些谣言，极星科技予以否认，并宣布这些信息与事实不符，且公司确实在筹备新的南京总部工程。

极星科技明确表示，新的南京总部将承担多项重要功能，包括研发、运营、采购、销售、交付等多个中心。新的组织结构会涉及团队迁移和部分人员变化，但这与成都工厂无关；成都工厂及其供应链的调整实际上已是去年一项企业规划调整的组成部分。

虽然说谣言过于夸张，但是极星汽车在销售端确实面临着挑战。据 2023 年数据，极星汽车全年销量为 5.46 万辆，并未达成其提出的 6 万辆的销量目标。特别是在中国市场，极星的年销量仅为 1100 辆，与公司所建产产能相比存在巨大差异。

极星汽车虽然推出了包括 Polestar1、Polestar2、Polestar3、Polestar4 在内的多款车型，但在与其他国内新兴势力品牌的竞争中，其销量表现并不理想。当前极星汽车正在进行一系列的运营改革，试图在国内市场重新站稳脚跟。

无论面对外界的质疑还是内部改革的挑战，极星科技都在积极寻找出路。市场的挑战和品牌的压力并没有击倒极星，它以坚韧的姿态继续探索可能性。公司正通过一系列的策略调整，不断探索和适应市场的变化，以期在未来的竞争中占有一席之地。