在中国四川省，一位成都网友通过 " 问政四川 " 平台提出了对混合动力新能源汽车限行的建议，引发了广泛的社会讨论。

该网友认为，随着生活水平的提高，汽车已成为家庭的普遍交通工具，新能源汽车因其不限行的政策而受到青睐，但这反而加剧了城市的交通拥堵问题。对此，成都公安局交通管理局迅速回应，表示将对这一建议进行可行性研究。

然而，这一官方回复并没有平息争议，反而激发了新能源车主和传统燃油车主之间的激烈辩论。支持限行的网友认为，一些混合动力车型的纯电续航能力不足，可能并未真正实现环保目标，而且大多数时段还是依赖燃油驱动，加剧了环境污染。此外，限行混合动力车型可能有助于缓解城市交通压力，提高市民出行效率，已有城市如北京实施了对混合动力车型的限行政策，并取得了积极效果。

反对限行的网友则认为，混合动力车型设计初衷是结合短途用电和长途用油的优势，且多数新能源车主已享有便捷的充电条件。国家通过不限行等措施推动新能源车辆销售和使用，新能源车辆保有量相对较低，应更关注低排放标准的燃油车淘汰问题。同时，从治堵角度出发，应鼓励绿色公共交通出行，而非限制某一类车型。

广汽集团董事长曾庆洪提出，随着新能源汽车市场占有率的提升，应考虑实施 " 油电同权 " 政策，即燃油车与新能源车在政策上享有同等待遇。全国乘用车市场信息联席会的秘书长崔东树也指出，中国新能源车市场的渗透率正在超速发展，目前已经接近 50%，在这种情况下，社会应当考虑建立一个油电同权的合理竞争环境。

插混车的 " 特权 " 问题引发争议是一个涉及政策制定、技术发展、市场需求以及公众认知等多个方面的复杂问题。对于插混车的 " 特权 " 问题，不同人有着不同的看法。