7 月 17 日，广汇汽车股价再次跌停，收报 0.78 元 / 股，市值缩水至 64.66 亿元。与最高点相比，股价已跌去 95%，市值缩水超 1200 亿。同时，广汇转债也跌停 20%，或将触发退市条款。

广汇汽车是国内领先的乘用车经销与服务集团，2012 年成为中国头部汽车经销商。2015 年借壳美罗药业上市，2016 年成功要约收购宝信汽车。

上市后，广汇汽车业绩开始下滑。2018-2020 年净利润逐年减少，2021 年小幅增长后，2022 年巨亏 26.69 亿元。2023 年虽扭亏为盈，但净利润仅 3.92 亿元。2024 年一季度，营收和净利润均同比下滑。预计上半年净亏损达 6.99 亿元至 5.83 亿元。

广汇汽车分析称，业绩下滑受行业竞争格局加剧、价格战影响。同时，公司采取 " 关停并转 " 措施处理弱势品牌、亏损门店，产生一次性损失和费用。

广汇汽车为避退市，积极筹划控制权变更，进行 " 保壳 " 努力。7 月 11 日，公司公告称控股股东广汇集团与金正科技签署股权合作框架协议。然而，股权变更未能成功救市，股价短暂上涨后连续跌停，至 17 日已连续 20 个交易日低于 1 元，失去站上 1 元机会。

新能源汽车崛起，直营模式普及，对传统汽车经销商模式造成冲击。新能源品牌普遍采用直营模式，价格战下经销商利润空间被压缩，经营压力增大。