近日，关于百度旗下自动驾驶出行服务平台 " 萝卜快跑 " 在武汉、合肥等地停运的传言在网络上引起广泛关注。对此，百度方面正式回应称，停运传言不实，合肥地区的产品正在进行技术升级，武汉的服务则仍在正常运营。

据百度方面透露，近期合肥市的萝卜快跑运营区域确实出现了 " 区域临时停运 " 的显示，但这并非全面停运，而是由于技术升级的需要。百度相关人士表示，如果用户在呼叫后等待时间较长，且系统检测到上车点附近无空闲车辆，为避免影响用户出行，订单将会被自动取消，并在取消前通过呼单页面进行提示。

与此同时，武汉地区的萝卜快跑服务则继续保持运营。百度自动驾驶业务部总经理陈卓此前在 Apollo Day 2024 开放日上透露，萝卜快跑已在武汉投放超过 400 辆无人驾驶汽车，并计划在今年实现全城覆盖。据财联社报道，萝卜快跑在武汉的全无人订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值已超过 20 单，与出租车司机的平均日订单量相近。

值得注意的是，尽管萝卜快跑在多地开展测试运营并取得显著进展，但无人驾驶技术的全面商业化仍面临诸多挑战。整车成本高、技术突破难度大以及主管部门承压等问题是当前行业普遍面临的难题。不过，随着技术的不断成熟和政策环境的逐步完善，无人驾驶汽车的市场前景依然被看好。

为了加速无人驾驶技术的落地应用，百度正不断加大投入。本月初，百度 Apollo 无人车的雷达供应商禾赛科技宣布，第六代百度 Apollo 无人车将在今年投放市场。新车将使用江铃颐驰 06 为基础车型，搭载第六代智能化系统解决方案，实现超 200 米探测和 360° 高清三维感知覆盖，满足 L4 级别自动驾驶的高精度感知需求。相比第五代，第六代整车成本直接下降 60%，官方信息价格为 20.46 万元。

此外，百度还计划在北京、武汉、重庆、深圳、上海等城市继续开展全无人驾驶出行服务测试。通过不断扩大测试范围和规模，百度旨在加速无人驾驶技术的成熟和商业化进程。

随着技术的不断进步和政策环境的逐步优化，无人驾驶汽车有望成为未来城市交通的重要组成部分，为人们提供更加便捷、高效的出行体验。然而，相应的法律法规也应当尽快落实，给予乘客和路人安心出行的保障。