ZAKER贵阳 2024-08-19
强冷or弱冷,贵阳地铁车厢温差不明显?记者实测→
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" 弱冷区域有些太冷了 "

" 怎么觉得强冷弱冷没啥区别?"

……

近日,贵阳市融媒问政平台接到乘客反映,感觉贵阳轨道交通 1 号线的弱冷车厢和强冷车厢 " 没有温差 "。对此,问政记者前往贵阳地铁车厢进行体验。

△贵阳轨道交通 1 号线强弱冷车厢标识。

8 月 14 日,记者来到贵阳轨道交通 1 号线观山湖公园站,根据现场标识提示,共有 6 节车厢,其中 1 号和 6 号车厢为强冷车厢,2 号至 5 号车厢为弱冷车厢。

记者先进入 6 号强冷车厢从观山湖公园站出发,珠江路站下车,全程 32 分钟,温度计上显示为 22 ℃。随后,记者再次进入 3 号弱冷车厢从珠江路站出发,新寨站下车,全程 26 分钟,温度计上显示为 24 ℃,与强冷车厢存在 2 ℃的温差。

△记者实测:强冷车厢为 22 ℃。

在此过程中,记者随机采访了 5 位乘客,其中 4 位乘客认为强弱冷车厢内温度有差别,并会根据天气选择不同的车厢,有 1 位乘客认为差别不大。

针对市民关于车厢温差的疑问,贵阳市公共交通投资运营集团有限公司党群人资部工作人员告诉记者,贵阳地铁的 " 分区控温 " 技术于 2022 年 7 月开始实行,供冷期间 1 号线的强冷车厢温度大概控制在 20 ℃,弱冷车厢温度大概控制在 22 ℃,相应温度会根据天气因素等进行实时调整,但强弱冷车厢温差会控制在 2 ℃左右。

△记者实测:弱冷车厢为 24 ℃。

为何部分乘客会感觉无差别?该工作人员表示,因受到客流量、外界温湿度、着装和个体差异等多种因素的影响,乘客实际体感温度会有所不同,后续将持续关注乘客反馈,不断优化服务,努力为乘客提供更加优质、舒适的乘车体验。

【地铁强弱冷车厢小 tips】

一、什么是地铁 " 分区控温 "?

地铁列车分区控温是根据地铁列车车厢位置情况,采取客室空调温度分区控制的一种温度控制手段,将地铁列车所有车厢按照强冷、弱冷两种控制模式对列车进行分区管理,尽可能满足不同人群的需求。

二、" 分区控温 " 如何实现的?

贵阳地铁每列车共有 6 节车厢,两端车厢设置为 " 强冷 " 车厢,中间 4 节车厢设置为 " 弱冷 " 车厢,通过实地测量车厢温度、收集数据分析,结合贵阳本地夏季的气候特点,实现列车 " 两端清凉、中间舒适 "。

贵阳日报融媒体记者 任璐瑶

编辑 王欣 /编审 李枫 /签发 蒲谋

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