自 10 月 27 日开始，中国民航开始执行 2024 冬春航季航班计划，多重因素影响下国内国际机票有所下降。

这是目前某旅行平台上的低价机票价格 ↓↓

不少网友疯狂心动：" 太香了，马上就冲！"

" 比高铁还便宜。"

一般来说，国庆长假后到春节前的11、12 月份都是民航淡季，但今年的机票似乎跌得格外厉害，各种机票跳水的讨论频频登上热搜。

机票百元时代来了

" 十一 " 假期后历来是错峰游的好时机，国内国际机票、酒店价格都有所下降。此外，新航季即将来临，每年航班换季前后，机票价格相对较低，是旅客出游的好时机。

目前，一些航空公司公布了冬春航季新开航线计划，如海航新开深圳—马德里、春秋航空上海—釜山等。新航线促销和航班时刻调整，部分国际机票能低至百元。

此外，自 10 月 5 日起国内航线燃油附加费下调，也让机票价格下降。调整后成人旅客的国内航线燃油附加费征收标准为 800 公里及以下航段，每人每航段收取 10 元；800 公里以上航段，每人每航段收取 20 元。与调整前的标准相比，分别降低了 20 元、30 元。

多重利好因素激励下，旅游淡季机票百元时代真的来了。

记者在去哪儿平台看到，近期上海飞往郑州、宁波、哈尔滨、福州，北京飞往太原、兰州、泉州、西安，广州飞往合肥、宁波、温州、长沙，成都飞往恩施、丽江、呼和浩特、银川等，机票价格均在 300 元以下（不含机建燃油费用），低于高铁价格。

国际机票方面，北京—济州岛 322 元，上海—大阪 401 元，广州—清迈 362 元、重庆—首尔 429 元等。

" 机票价格下降不会亏，不飞才会亏 "

10 月 27 日起，民航将开始执行 2024 年冬航季航班计划。

有不少网友有疑问，机票价格一直下降航空公司不会亏本吗？

民航相关人员表示：" 机票价格下降不会亏，不飞才会亏。"据中国航协数据，今年前三季度航空公司整体盈利 201.2 亿元，同比增长 107.7%，累计实现盈利的航空公司达到 20 家。

在今年机票价格普遍低位的情况下，航空公司却实现了整体盈利的大幅增长，背后还是 " 以价换量 " 的逻辑。从客座率上来看，今年的客座率一直处于较高水平。客座率是实际承运人数与可供座位数的比例，高客座率意味着低价确实带来了客量的提升。

来源 警钟、潮新闻、央视新闻

编辑 周欢 / 编审 李枫 / 签发 蒲谋