" 比亚迪汉 L" 预计在 1 月底首发亮相，造型传承汉家族的特点、基因，保留了龙颜设计，而车头进行了两侧进行了重新设计，加入外扩前唇的运动套件，而且配备了导流槽以及黑色饰条，整体的视觉冲击力更强。

动力系统方面做了升级，新车将会提供插混版本和纯电版本可选，其中插混车型采用第五代 DM 技术，搭载 1.5T 发动机，预计会分 DM-i 和 DM-p，前者匹配 200kW 电机（前置），而后者则匹配前后双电机（均为 200kW）。

纯电车型则有后置单电机版和前后双电机版可选，有资料显示前置电机最大功率 230kW，后置电机的最大功率可达 580kW，所以四驱车型的总功率将达 810kW，超过了小米 SU7 Max、极氪 001 四驱版等车型的性能，极速也能达到比较夸张的 270km/h；当然了，具体数据有待官方公布。预计纯电车型会搭载第二代刀片电池，续航有望超过 1000km。

第二代刀片电池无疑是全新 " 比亚迪汉 L" 的一大亮点，具体细节尚未披露，我们先来回顾一下刀片电池已知的优势。刀片电池这一概念从提出至今已有五年时间。2020 年年初，比亚迪推出了刀片电池，并且首次装备在了比亚迪汉上，这台车型因为出现了全新的技术，给电动化市场带来了新的选择。

刀片电池的优势有多个方面，在稳定性上，刀片电池杜绝了当时自燃率较高的 811 电芯，电池稳定性更强，过去四年多，刀片电池装备在了大量的电车上，称其 0 自燃有些过分，但事实是，比亚迪如此庞大的销量对应如此低的自燃率，刀片电池可谓是功不可没；刀片电池也有助于体积利用率的提升，刀片电池有效减少了模组，不仅仅减轻了重量，同时也提升了 " 带电量 "。直接体现在产品上就是，比亚迪汉的坐姿和后排空间表现都非常好，比亚迪汉 EV 的座椅、地台、乘坐等都得到了市场较好的反馈。

刀片电池在充电提速、电池稳定性、电池容量、电池体积等方面都有优势，这也正是市场的需求。相关人士透露，比亚迪通过对材料、结构、电池管理，以及制作工艺等方面的创新，让第二代刀片电池的零件数量减少 40%，成本下降 30%。也就是说，比亚迪第二代刀片电池的到来，不止能提高比亚迪纯电动车的续航水平，还拥有更多的定价权。