现代快报讯（通讯员 王艳 林凤 记者 高达）1 月 10 日，在新建南通至宁波高速铁路（以下简称通甬高铁）苏州城区地下 36 米深处，苏州东隧道 " 通甬园梦号 " 盾构机掘进突破 4000 米，项目建设取得重大进展。

现代快报记者了解到，苏州东隧道是通甬高铁控制性工程之一，全长 15.57 公里，采用单洞双线设计，采用单洞双线断面，最大埋深达 58 米，是我国建设标准最高、里程最长的时速 350 公里城市高铁隧道，被誉为 " 中国城市高铁第一隧 "，其中盾构隧道全长 13.246 公里，中铁十四局负责 11.658 公里，采用一台开挖直径 14.81 米的泥水平衡盾构机 " 通甬园梦号 " 施工。该盾构机掘进施工紧邻阳澄湖，地下水系丰富，超大直径盾构施工需依次下穿铁路、地铁、河流湖泊及重要市政道路，长距离在软土、高水压、高渗透砂性地层穿行，最大埋深达 58 米。

据此前报道，2023 年 12 月，被誉为 " 超级大闸蟹 " 的 " 通甬园梦号 " 盾构机在长沙顺利下线，开赴通甬高铁苏州东隧道工程施工。2024 年 4 月，苏州东隧道开始盾构掘进，" 通甬园梦号 " 盾构机为首台盾构机，从京沪高铁北侧 1 号工作井出发，掘进至东沙湖 2 号工作井接收，盾构掘进长度为 5434 米。第二台盾构机计划于今年 10 月 1 日开始掘进施工。

为确保精准穿越，建设团队应用国内首创的 " 推拼同步 + 同步注双液浆 " 新技术，创新采用了壁后注浆雷达自动扫描、盾构机远程操控、超前地质预报、刀盘刀具检测系统等多项国内领先的核心技术，实施整体式全预制箱涵机器人拼装，提升隧道整体掘进效率、拼装精度、施工质量和安全系数，积极促进铁路建设的智能化、信息化与绿色化。

通甬高铁是我国 " 八纵八横 " 高铁网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，将进一步完善长三角地区路网结构布局，对于打造 " 轨道上的长三角 "，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。

（图片来源：中铁十四局通甬高铁项目部）

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