自去年年初起，美国政府便频繁对中国联网汽车进行无端指责，声称存在 " 安全风险 "，并多次扬言采取强硬措施加以限制。如今，即将卸任的拜登政府在任期尾声，变本加厉地出台了针对中国联网汽车技术的禁令，这一举动无疑是对中国汽车产业的恶意打压。

据外媒 1 月 14 日报道，美国商务部发布管理规则，以 " 保护美国国家安全 " 为由，禁止销售或进口中国和俄罗斯的部分联网汽车软件和硬件。该禁令将从 2027 年车型的软件开始生效，2030 年车型的硬件开始生效。主要针对的是车辆通信系统（VCS）硬件和软件以及自动驾驶系统（ADS）软件，美国商务部声称这些产品会构成 " 过度且不可接受的风险 "。

禁令规定，美国将禁止进口或销售中国和俄罗斯的 VCS 硬件、含相关硬件的车辆以及含中俄 VCS 和 ADS 软件的车辆，还将禁止 " 与中国和俄罗斯有充分联系 " 的制造商在美销售新型联网汽车，即便车辆是在美国境内制造的也不例外。

软件和针对汽车制造商的禁令自 2027 年车型生效，硬件禁令则从 2030 年车型生效，无车型年份的车辆硬件禁令自 2029 年 1 月 1 日起生效。此外，美国商务部还要求部分进口商和制造商提交年度报告，以证明其自身遵守了禁令。

值得注意的是，这项规则仅适用于重量在 10000 磅（约合 4536 公斤）以下的乘用车，而中国汽车制造商比亚迪在美国加州生产的电动大巴因重量超过限制，暂不受影响。不过，美国商务部表示将单独发布针对联网商用车的规则。

美国商务部长雷蒙多和总统国家安全事务助理沙利文均以所谓 " 国家安全风险 " 为由，为禁令辩护，声称要保护美国关键基础设施和汽车供应链。然而，这一说法遭到了行业观察人士和前政府官员的质疑。他们认为，美国此举不过是想限制中国电动汽车进入美国市场，以扶持本国汽车制造商。咨询公司奥尔布赖特石桥集团顾问保罗 · 特里奥洛就对 " 威胁国家安全 " 的借口表示怀疑。

拜登政府此前就曾多次炒作联网汽车禁令，去年 5 月，雷蒙多就声称可能采取极端措施，8 月还发布拟议规则，试图禁止在自动驾驶和联网汽车中使用中国软件。此外，美国汽车创新联盟等游说团体要求推迟禁令的尝试也未能成功。如今，禁令终于落地。

对于美国的无理行径，中国商务部新闻发言人已明确表示，美方做法毫无事实依据，违反市场经济和公平竞争原则，是典型的保护主义行为，严重影响了中美在网联车领域的正常合作，扰乱全球汽车产业链供应链，损害美国消费者利益，也是非市场行为，构成经济胁迫。中方敦促美方停止错误做法，撤销限制措施，停止无理打压中国企业，并将采取必要措施坚决维护企业合法权益。