纯电跑车的发展是大势所趋，电动化让车企造跑车的门槛变得更低，让跑车产品开始变得亲民。

撰文丨余家进

责编丨 DAN

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中国汽车品牌基本都有一个跑车梦，并在这个代表汽车技术和价值高地的小众黄金市场不断努力。最近中国车企的跑车浪潮又被掀起，比亚迪最新跑车谍照曝光，同时江铃集团也对纯电动跑车羿驰 01 进行了申报等等，霎那间，自主品牌跑车圈好不热闹。

但是一直以来，自主车企的跑车业务基本是以失败收官，无论是先前的吉利美人豹，还是近几年才诞生的零跑 S01、哪吒 GT、MG Cyberster 等新能源跑车，均没能在市场上激起太大浪花。那么比亚迪和江铃的入局，是否意味着中国品牌的跑车梦想已经能照进现实呢？

国产跑车如何卷？

众所周知，国内的跑车市场长期被外资车型所占据，无论是入门级跑车，还是价值上千万乃至上亿的超跑，都基本看不到咱们国产品牌的身影。直至新能源蓬勃发展的时代，借助电动机的强大动力，跑车领域才有越来越多自主品牌的身影，甚至出现了昊铂 SSR、仰望 U9、蔚来 ET9 等等纯电超跑。

可以说，得益于电驱的特性，自主品牌的新能源车一改燃油跑车动力孱弱的状态，同时自主新能源跑车在价格方面相比外资跑车也更加便宜，甚至成功打入了 20 万元区间，比如哪吒 GT 起售价为 20 万以内，MG Cyberster 的起售价也是 30 万出头。

此次申报的羿驰 01 也有望是一款平民跑车，售价预计不超过 30 万元。而且相比其他 GT 跑车，羿驰 01 的设计更硬核，车身小巧，追求极致的空气动力学，并且采用空间管阵式车架，整备质量约为 1365kg，零百加速时间在 3.9 秒内。由此可见，羿驰 01 的设计相比其他 GT 车型更硬核，也更有可玩性。

但是比亚迪瞄准的是高端市场，有消息称比亚迪最新跑车对标的车型是莲花 EMEYA 繁花，性能比肩保时捷 911，将搭载由三个电机组成的动力系统，可以预见的是，它将在性能上不会让任何对手小觑，售价可能达到百万级别。

无论是已经上市的哪吒 GT、MG Cyberster，还是即将入场的羿驰 01 和比亚迪跑车，在它们身上都可以直观地发现中国品牌对跑车梦的热情。但是，跑车不实用且难以走量也是不争的事实，此时各大车企入局跑车赛道，会是一个好时机吗？

入局跑车赛道正当时？

实际上，自主品牌的跑车进入市场后，在网上遭受了不少非议。其中不乏对品牌、质量以及售后担心之声，对此，最直观的体现就是哪吒 GT、MG Cyberster 等车型低迷的销量成绩。造成这种局面的原因有多个方面，一方面是纯电动跑车的加速感只有快，难以跟燃油跑车一样，从声音、机械感等等多个维度带来驾驶乐趣。

另一方面，自主车企的品牌光环，以及车辆的底盘调校等等，也难以跟外资品牌比肩，同时纯电动跑车的电池也受温度影响。因此，纯电动跑车一直无法代替传统跑车的魅力。

但是对于车企来说，入局跑车赛道也是一个机遇。当前中国新能源车已经在全球汽车市场领跑，2024 年 12 月份自主新能源车的市场渗透率更是超 70%。随着中国车企在新能源领域的技术储备不断加强，电动化、智能化等方面的创新不断涌现，为国产跑车打下了坚实的技术基础。

不走量的跑车，对品牌形象的拔高也有很大的作用，同时还能为后续的走量产品铺垫，毕竟跑车的技术进行下放，有助提升走量车型在消费者心目中的地位和形象，以及提升车型的溢价能力，进而为品牌创造更多的利润。

另一层面，现在自主车企主要在新能源家用车领域布局车型，少有纯电跑车，这意味着纯电跑车领域是一个待挖掘的新市场，那么自主车企提前布局纯电跑车，既能抢先占领市场，更快一步打造自己的独特优势，同时也填补了纯电跑车市场的空白。更何况国内新能源车市场的竞争非常激烈，家用新能源车市场已成为一片红海，那么在跑车领域放手一搏，或许有助进一步提升品牌的市场影响力。

可以说，任何一家企业都是逐利而来，避害而去，车企瞄准电动跑车领域，不只是简单地满足国内消费者的跑车梦，还与市场发展前景有关联。估计未来还有更多自主车企推出纯电跑车，给品牌增加附加值，增加知名度，从而推动其他产品的价值提升。

纯电跑车的发展是大势所趋，电动化让车企造跑车的门槛变得更低，让跑车产品开始变得亲民。同时车企的跑车技术也可以反哺家用车，甚至为品牌抬高身价，进而为品牌创造更多的收益。换言之，车企布局纯电跑车，意在建立一个长期、可持续的发展模式，同时消费者也能用更低的费用购买越来越好玩的车型，算得上一举多得。

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