在全球汽车产业向新能源转型的浪潮中，中美两国的造车新势力一度成为行业的焦点与希望。然而，近年来，无论是中国的合创、哪吒等，还是美国的 Canoo 等造车新势力，都陷入了不同程度的危机之中，这背后的种种问题值得深入探讨。而在这一过程中，中美两国政府对造车新势力的政策也有着显著差异，对企业的发展产生了深远影响。

中国造车新势力在激烈竞争中挣扎

中国新能源汽车市场自兴起以来，呈现出蓬勃发展的态势，但也伴随着激烈的竞争。合创汽车在 2025 年成为了陷入危机的典型代表。

合创汽车的发展历程充满波折。其前身广汽蔚来成立后发展不顺，蔚来退出后虽引入珠江投资并迎来短暂高光，借助 EDG 的流量支持推出多款车型，但市场表现始终不尽人意。从销量数据来看，自 2020 年 4 月上市至 2024 年 12 月底，仅销售 43760 辆车，其中只有 2022 年和 2023 年销量过万。最终，合创汽车因被执行人无正当理由拒不履行执行和解协议，被列为失信被执行人，广汽集团不得不出面解决员工安置问题，广汽埃安接管售后服务工作，这一系列事件基本证实其发展走到了 " 尽头 "。

哪吒汽车也深陷危机。从去年 10 月左右陷入裁员、停摆漩涡，其母公司合众汽车目前冻结股权数额合计 18.5 亿余元人民币，还有 1456.57 万元的被执行总额，董事长方运舟被限制高消费。尽管哪吒汽车在海外市场开了新门店且有新融资到位的消息，但在竞争激烈的 2025 年，能否挺过淘汰赛仍充满不确定性。

中国造车新势力陷入危机，原因是多方面的。市场竞争的激烈程度超乎想象，众多传统车企凭借深厚的技术积累、成熟的供应链体系和广泛的品牌影响力，迅速在新能源领域布局，给新势力带来巨大压力。新势力自身在产品研发、品质把控、品牌建设等方面仍存在不足。资金链的紧张也是一大难题，造车需要巨额资金投入，一旦融资不畅或资金使用效率低下，就容易陷入财务困境。

美国造车新势力光环褪去后的困境

美国的造车新势力 Canoo 在 2025 年初宣布向特拉华州美国破产法院提交破产申请，曾经的辉煌瞬间化为泡影。

Canoo 成立于 2017 年 12 月，由法拉第的前高管创立，其独特的专利滑板底盘技术曾吸引众多关注。基于该技术先后推出多款产品，还获得了沃尔玛、美国邮政局、NASA 等的订单，并通过 SPAC 方式在纳斯达克上市。然而，一系列问题逐渐暴露。

内部管理混乱，创始人兼 CEO 跳槽到苹果公司，引发高管团队接连出走，直至去年 9 月九位联合创始人全部离开公司。生产和销售方面也问题重重，被前员工爆料工厂根本没有生产汽车，宣称交付的车辆只是换了车身贴纸。2023 年仅仅交付了 22 辆车，而运营成本却居高不下，财报显示 2024 年前三季度运营亏损为 1.65 亿美元，净亏损为 1.12 亿美元。

美国政府在新能源汽车领域有相关政策举措。在税收抵免方面，给予购买新能源汽车的消费者一定的税收优惠，以此促进新能源汽车的消费。在科研资助上，对部分新能源汽车技术研发项目提供资金支持，Canoo 的滑板底盘技术研发或许在一定程度上受益于此。

但美国政府的政策相对缺乏系统性和持续性，不同州之间政策差异较大，难以形成全国统一的产业发展合力。并且，美国政府在产业引导方面，更多依赖市场机制，对企业的直接干预较少。这使得造车新势力在面对市场竞争和技术难题时，缺乏足够的政策保障和支持。像 Canoo 在面临技术落地困难和市场竞争压力时，难以从政府政策中获得足够的帮助来扭转局面。

美国造车新势力的危机，根源在于技术的落地困难和商业模式的不可持续。滑板底盘模式虽然概念新颖，但在实际应用中面临诸多问题，在商用车场景难以规模化降低成本，在乘用车领域又难以获得主流车企认可。市场竞争同样激烈，特斯拉等头部企业占据了大量市场份额，新势力难以突围。

新能源转型的趋势不会改变

无论是中国还是美国的造车新势力，陷入危机都反映出整个行业在发展过程中的一些共性问题。技术创新是关键，但技术的成熟和商业化落地需要时间和大量资金投入，新势力往往难以承受。市场竞争的残酷性要求企业具备强大的综合实力，包括产品研发、品牌营销、供应链管理等各个方面。资金的稳定供应是企业生存的基础，一旦资金链断裂，企业将陷入绝境。

对比中美两国政府政策，中国的政策扶持力度大且较为系统，但随着产业发展需要适时调整；美国政策有一定激励措施，但缺乏整体性和连贯性。这启示造车新势力，在利用政策红利的同时，更要修炼自身 " 内功 "。

对于中国造车新势力而言，要在激烈的竞争中脱颖而出，需要加强技术研发，提升产品品质，优化品牌营销策略，同时注重资金的合理规划和高效利用。在政策调整的背景下，加快向市场化竞争转型，提升自身抗风险能力。对于美国造车新势力来说，需要重新审视商业模式，解决技术落地难题，加强内部管理，提升运营效率。在相对自由的市场环境中，更要善于把握政策机遇，整合资源，突破发展瓶颈。

从更宏观的角度看，全球汽车产业向新能源转型的趋势不会改变，造车新势力虽然面临危机，但也孕育着新的机遇。那些能够在危机中不断调整、创新，提升自身实力的企业，有望在未来的市场中占据一席之地。而行业的整合和洗牌也将加速，只有强者才能生存，这也将推动整个汽车产业向更加健康、有序的方向发展。