在合资紧凑 SUV 领域，东风 Honda HR-V 和广汽丰田锋兰达都是竞争力不错的产品，这两个车到底选哪个更好呢？

东风 Honda HR-V 基于思域平台打造，定位间于东风 Honda XR-V 和东风 Honda CR-V 之间，属于紧凑级 SUV，提供 240TURBO 的纯燃油车型和 2.0L e:HEV 混动车型。

广汽丰田锋兰达基于雷凌的 TNGA-C 平台打造，定位于入门级 SUV，相较于东风 Honda HR-V 低一级，提供有 2.0L 纯燃油车型和 2.0L 智能电混双擎车型。

东风 Honda HR-V 设计更精致

虽然东风 Honda HR-V 和广汽丰田锋兰达都是紧凑级 SUV，但在外观设计上就有非常明显的区隔，锋兰达更像是入门级产品的设定，一切都是为了实用出发，塑料装饰也偏多，而东风 Honda HR-V 则明显更高级，整个前脸一体感更强，中网内部也有高光点缀，而且后视镜也有熏黑处理。

侧面和尾部的区隔更明显，东风 Honda HR-V 有熏黑的尾翼、一体式的 LED 车灯、熏黑的轮圈、外置双出的排气以及后排隐私玻璃，而锋兰达并没有精细化这些设计，只是普通的样式。

车内的质感肉眼就能看出明显差异，如果说东风 Honda HR-V 是简装，那锋兰达就是毛坯了，本田 HR-V 在大家经常会碰到的地方都是皮质包裹的，而锋兰达大部分的装饰依然是塑料。

东风 Honda HR-V 使用面积更大

既然两车价位有重叠，那肯定是买大车更划算，东风 Honda HR-V 的长宽高分别为 4569*1840*1621mm，轴距为 2655mm；广汽丰田锋兰达长宽高分别为 4485*1825*1620mm，轴距为 2640mm，东风 Honda HR-V 在车身尺寸上全面领先。

东风 Honda HR-V 不仅车身尺寸大，在座舱设计上也遵循本田 MM 理念，减少机械部件的占地，腾出更多的实用空间，而且所有功能都触手可及，让驾乘都变得更轻松惬意。

在储物格方面，东风 Honda HR-V 在中控马鞍两侧设计了储物格可以放手机，也有手机无线充电的专用充电位，后排座椅靠背也有储物格，设计更人性化，而锋兰达只有常规的储物空间，零碎东西多了确实没地方放。

锋兰达这边明显会显得更小一些，特别是在后排空间上，两侧的门板上也没有软质的衬垫，都到了中高配车型还没有后排中央扶手和杯架，实属 " 硬 " 了一些。

而在实际乘坐表现上，东风 Honda HR-V 乘坐 178cm 的乘客与锋兰达乘坐 168cm 的乘客表现相当，也就意味着 HR-V 即便是满载也不会逼仄，在愉悦感方面，锋兰达需要去到顶配才有全景天窗，其它版本均为普通天窗，本田 HR-V 只要是配有天窗的版本就是全景天窗，这一点无疑东风 Honda HR-V 更好。

东风 Honda HR-V 的配置更丰富

谈配置自然不能离开价格，以东风 Honda HR-V 2023 款 240TURBO 劲睿版和广汽丰田锋兰达 2024 款 2.0L CVT 豪华版为例，优惠后的裸车价格一个是 11.89 万元（广州报价），一个是 11.78 万元（广州报价），价格上只相差 2000 元，但配置反而更高一级的东风 Honda HR-V 更高。

首先是大家都很关心的智能座舱和驾驶辅助系统，在智能座舱方面，东风 Honda HR-V 配备的 10.1 英寸的中控屏，各项功能也都有固定的区域，操作起来更方便，而且支持在线互联功能，提供在线导航以及语音识别能力；锋兰达则是 10.25 英寸的中控屏，界面逻辑相较之前是有比较明显的提升，但仍需要花时间适应，也没有在线互联功能。

在驾驶辅助方面，东风 Honda HR-V 和广汽丰田锋兰达都配备 L2 级驾驶辅助，但东风 Honda HR-V 多一个疲劳提醒。

在舒适性方面，东风 Honda HR-V 提供 8 扬声器的音响、自动空调，而锋兰达仅有 4 扬声器以及手动空调，在价格水平相近的背景下，东风 Honda HR-V 更物有所值。

东风 Honda HR-V 更有驾驶快感

很多人在买车的时候都觉得现在汽车的动力够用就好，但真正开车的人才知道，够用就好是不够的，还需要动力响应更得心应手，想要多少就有多少，在这点上，东风 Honda HR-V 的优势更突出。

首先是动力，燃油版东风 Honda HR-V 搭载 1.5T 发动机，最大功率 134kW，最大扭矩 240N · m，拥有加速强、爬坡稳、起步快等特性，而锋兰达的 2.0L 发动机只提供 126kW 的最大功率以及 205N · m 的最大扭矩，自吸发动机释放动力也没有涡轮发动机这么快，相比之下，东风 Honda HR-V 能提供更好的驾驶快感。

而混动版方面，东风 Honda HR-V 搭载第四代 2.0L i-MMD 混动系统，2.0L 缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率 105kW，最大扭矩 182N · m，电机能提供 135kW 的最大功率以及 315N · m 的最大扭矩，第四代 i-MMD 混动系统的工作逻辑以电为主，电机能提供更灵敏的动力响应以及更强的加速能力。

而且第四代 i-MMD 混动系统的串并联工作逻辑也给了很多自主品牌很强的启发意义，例如目前国内销量最好的比亚迪 DM 插混系统也用的是串并联结构，这种结构简单高效，在城市通勤中甚至可以开出低于测试标准的油耗表现，而在高速方面，得益于东风 Honda 所搭载的 2.0L 发动机，能提供更浑厚的动力。

广汽丰田锋兰达则是 2.0L 智能电混双擎系统，发动机最大功率 112kW，最大扭矩 188N · m，电机最大功率 83kW，最大扭矩 206N · m，与本田第四代 i-MMD 不同的是，丰田这套混动系统的工作逻辑是以发动机为主，电机为辅，所以虽然看着综合功率会更高，但两者并不能同时以最大功率输出，实际的表现并没有参数展示的这么好。

底盘对于驾驶而言同样重要，东风 Honda HR-V 搭载前麦弗逊 + 后多连杆式独立悬架，而广汽丰田锋兰达搭载前麦弗逊 + 后扭力梁式非独立悬架，况且由于 Honda HR-V 是基于思域平台打造，在车身响应、舒适性表现无疑会更好。