2 月 6 日，朝鲜商务旗下 Chosun Biz 报道称，由于韩国国内需求低迷，现代汽车决定调整产量。现代汽车计划于 2 月 24 日至 28 日暂停韩国蔚山第 1 工厂 12 号生产线的运营，该生产线生产 IONIQ 5 和 Kona 电动车。之前还有报道称该生产线一直 " 空场 " 运营，也就是只有一条空的传送带在运行，但没有任何车辆需要组装。

韩国近年来面临通胀压力，央行加息导致贷款成本增加，削弱了消费者购买大宗商品（如汽车）的意愿。而韩国家庭债务占 GDP 比例超过 100%，这导致韩国的消费者更倾向于缩减非必需支出。同时，韩国政府自去年起开始逐步减少对电动汽车的购置补贴（例如 2023 年补贴较前一年下降约 20%），国内的超级充电桩增速也不及电动汽车的增速，这些都在一定程度上影响了普通民众购买电动汽车的计划。

根据查询可以发现，现代汽车 2025 年 1 月全球销量 313,999 辆，同比下降 2.3%，其中韩国本土销售 46,054 辆，海外销售 264,345 辆，分别下降 7.5%、1.4%，其中 IONIQ 5 在韩国仅售出 75 辆。由此可见，现代汽车的销售重心依然在海外市场，而资源配置也倾向向于流向现代的海外生产线。

现代汽车的 Kona Electric 和 Ioniq 5 是两款定位不同的电动车型，分别针对各自的细分市场。现代 Kona Electric 定位于小型电动 SUV，作为燃油版 Kona 的电动衍生车型，主打性价比；现代 Ioniq 5 是基于现代专属电动平台 E-GMP 打造的一款中型纯电跨界车，定位中高端市场，目前两款车型均只在欧美市场出售。