2 月 7 日消息，清华大学、奇瑞汽车股份有限公司联合申请的 " 分体式飞行汽车 " 专利于 1 月 28 日公布。

目前出现的飞行汽车专利，大部分都存在的起降时间长、效率低、能耗高等问题，对此，奇瑞携手清华大学研究团队提出了一种创新的解决方案，旨在提高飞行汽车的起降效率和减少能耗。

根据公开资料，该专利设计的飞行汽车十分独特和新颖。专利上提供一种分体式飞行汽车，主要飞行器模块、座舱模块和底盘模块三大模块组成，这一设计使得飞行汽车能够在不同模式下灵活切换，包括地面模式、飞行模式、起飞模式和降落模式。其中，飞行器模块与座舱模块的顶部相连，而底盘模块则与座舱模块的底部采用可拆卸连接方式。

在起飞阶段，飞行器模块与座舱模块紧密相连，而底盘模块则与座舱模块的底部以可拆卸方式连接。当飞行汽车从起飞模式顺利过渡到飞行模式时，底盘模块会自动与座舱模块分离，这一设计旨在减小飞行阻力，进而降低能耗，提升飞行效率。

而当飞行汽车结束飞行，准备降落时，底盘模块则能够迅速与座舱模块重新对接。这一对接过程确保了飞行汽车在降落阶段能够平稳滑行，大大提高了降落的稳定性和安全性，同时也提升了降落效率。这一创新设计无疑为飞行汽车的实用化进程提供了有力支持。

该专利的公布标志着我国在飞行汽车领域取得了又一重要突破。随着技术的不断进步和政策的逐步完善，飞行汽车有望成为未来交通领域的重要组成部分，为人们提供更加便捷、高效的出行方式。