2025 年 , 中国汽车市场的智能化竞争愈发激烈。随着智能驾驶技术从 " 功能叠加 " 迈向 " 体验质变 ", 曾经作为高端车专属的智能驾驶 , 如今已逐渐成为各价位车型的必争之地。乘联会数据显示 ,2024 年支持城市 NOA ( 领航辅助驾驶 ) 的车型均价已下探至 15 万元 , 而今年这一门槛更是被拉低到 12 万元区间。在这场智驾大战中 , 形成了华为、Momenta、自研传统车企 & 新势力三足鼎立的局面 , 各自从不同维度发力 , 试图在智能驾驶的赛道上抢占高地 , 三者的合作模式也呈现出多样化态势 , 深刻影响着行业走向。

华为 : 多元合作 , 技术赋能

华为与车企的合作模式主要分为零部件供应、HI ( Huawei Inside ) 模式和智选模式。在零部件供应模式下 , 华为为车企提供如激光雷达、芯片等硬件产品 , 像广汽、上汽旗下部分车型就采用了华为的相关零部件。HI 模式下 , 华为提供智能驾驶全栈解决方案 , 包括硬件、软件与算法 , 车企负责车辆的设计、生产制造等环节 , 北汽极狐阿尔法 S 华为 HI 版便是典型。此模式使车企能快速获得成熟高阶智能驾驶方案 , 缩短研发周期 , 凭借华为技术打造差异化产品。智选模式是华为参与程度最深的合作方式。华为深度参与产品定义、设计、营销及销售 , 甚至开放手机门店销售汽车 , 如赛力斯与华为合作打造的问界系列。这一模式借助华为强大的品牌影响力、销售渠道与技术实力 , 助力车企迅速提升产品销量与市场知名度。但车企可能过度依赖华为 , 在产品自主研发与品牌塑造上自主性削弱 , 后续发展易受华为战略调整影响。

Momenta: 技术协作 , 共筑生态

Momenta 作为与华为一同位列智驾领域头部解决方案供应商的企业 , 稳居国内智驾第一梯队 ! 通过创新合作模式 , 从深度定制、软硬协同、高效适配以及开放赋能等多个维度 , 为车企智能化转型提供全方位支持。其优势在于其跨平台移植能力 , 能在保留主机厂数据主权的同时 , 将高阶智驾成本压至万元级 , 推动智驾技术普及。通过合作 , 主机厂获得前沿智驾技术 , 提升产品智能化水平与市场竞争力 ,Momenta 也借助主机厂资源实现技术大规模应用与数据积累。随着智能驾驶市场的持续发展 ,Momenta 有望凭借这些创新合作模式 , 与更多车企携手共进 , 引领智能驾驶行业迈向新高度 , 为消费者带来更安全、便捷、高效的出行体验。

深度定制 , 贴合车企多元需求 !Momenta 注重与车企的深度沟通 , 依据不同车企的品牌定位、产品规划以及目标市场 , 定制专属智驾解决方案。在与一汽丰田的合作中 , 为了让消费者切实感受到丰田 " 安心、安全 " 的理念 ,Momenta 专门采集丰田指定专业驾驶员的操作数据进行训练。通过这种方式 , 将丰田深厚的安全基因与自身前沿智驾技术深度融合 , 打造出契合一汽丰田品牌调性与消费者需求的智驾系统。

软硬协同 , 开创智驾新范式 !广汽传祺 S7 的上市 , 是 Momenta 在软硬协同合作模式上的一次成功实践。硬件层面 , 传祺 S7 配备的 25mm 超薄激光雷达 , 探测精度高 , 能精准识别周围障碍物、车辆和行人 , 且超薄设计可更好融入车身 , 降低风阻。通过与广汽星灵架构的融合 ,Momenta 大模型充分利用其硬件资源 , 快速处理传感器数据 , 实现对车辆周围环境的精准感知与分析 , 并通过算法实时迭代 , 不断优化智能驾驶决策与控制能力 , 为行业提供了可借鉴的 " 软硬协同 " 样本 。

高效适配 , 助力车企快速落地 !传统智驾车型开发流程繁琐 , 从技术研发到量产上市耗时久、成本高。Momenta 却展现出惊人的高效算法适配能力 , 在传祺 S7 项目中 , 仅用 6 个月就完成算法适配。这使车企能快速将智能驾驶车型推向市场 , 满足消费者对智能汽车的迫切需求 , 提升市场份额与品牌形象。快速开发过程还能降低车企研发成本 , 增强盈利能力 , 为车企在激烈市场竞争中赢得宝贵的时间与成本优势 。

开放赋能 , 推动产业生态共赢 !区别于传统 Tier1 供应商以提供硬件产品为主的模式 ,Momenta 提出 " 轻交付、重赋能 " 的生态开放模式。Momenta 不仅为车企提供智能驾驶技术 , 还助力车企建立自身智能驾驶研发能力。在与智己汽车合作时 , 双方联合开发、双向赋能 , 基于领先的 D.L.P. 人工智能模型 , 采集大量人类驾驶数据训练 , 构建具备亿级数据量产能力的决策规划数据 - 模型产线。

自研车企 : 协同供应商 , 掌控核心

自研新势力车企如理想汽车 , 坚持电能和智能 " 双能战略 ", 自建供应链体系 , 与供应商深度协同 。理想依托自主打造的 " 硅基 " 团队 , 推动全供应链制造产线自动化、智能化、数字化。例如在空气悬架技术应用上 , 理想起初与两家海外头部供应商合作不顺 , 后选择上海保隆汽车科技股份有限公司同步开发。在产能爬坡关键期 , 理想的研发、采购、质量团队进驻保隆生产线 , 共同攻克技术难题 , 最终保隆产品成功应用 , 且后续获得豪华车企欧洲业务定点。这种合作模式使新势力车企能深度掌控核心技术与供应链 , 按自身产品规划与技术路线推进研发生产 , 保障产品独特性与技术先进性。通过与供应商共创 , 带动本土供应商成长 , 降低成本。然而 , 全栈自研及自建供应链需投入巨额资金、人力 , 技术研发风险高 , 若技术路线判断失误或研发进度滞后 , 会对企业发展造成沉重打击。

而比亚迪作为传统车企中的佼佼者 , 以全栈自研的实力在智驾领域走出了一条独特之路。2025 年初 , 比亚迪发布 " 全民智驾 " 战略 , 致力于将高阶智驾功能普及至 7 万级至 20 万级的主流市场车型 。其自主研发的 " 天神之眼 " 高阶智驾系统 , 拥有三套技术方案 ( A、B、C ) 来适配不同车型需求 。例如 , 天神之眼 C 采用 "5R12V12U" 多传感器融合方案 ( 5 颗毫米波雷达、12 颗摄像头、12 颗超声波雷达 ) , 即便在 10 万元以下车型中 , 也能实现高速领航 0 接管、100km/h 时速 AEB 稳定刹停等功能 。尽管传统车企在智驾技术上取得了一定进展 , 但也面临诸多挑战。在技术研发方面 , 智驾技术迭代速度快 , 研发成本急剧攀升 , 且与科技企业相比 , 传统车企在软件和 AI 技术积累上存在差距 。

在汽车智驾领域激烈竞争的当下 , 华为、Momenta 和自研车企在智能驾驶领域各有千秋。华为凭借强大的技术实力和多元合作模式 , 为车企提供全面的技术支持 ;Momenta 通过创新的合作模式和先进的技术 , 推动行业变革 ; 新势力车企则以用户需求为导向 , 在智能驾驶领域不断探索创新。未来 , 随着技术不断进步与市场变化 , 如何优化合作模式、平衡各方利益、提升协同效率 , 将是决定各方在智驾赛道能否持续领先的关键因素。