3 月 19 日，由中共中央党校（国家行政学院）主管主办的《学习时报》头版刊发了民政部党组书记、部长陆治原署名的文章《有力服务经济发展和民生改善良性循环》，其中提到要 " 加强和改进行政区划工作，优化生产力区域布局 "。

具体怎么个 " 改进 "、" 优化 " 法？不久之后，陕西率先作出了回应：3 月 28 日，杨凌示范区建设领导小组印发了《杨凌农业高新技术产业示范区建设领导小组省部共建工作要点》，开列了 5 大方面共 17 项重点任务，其中最显眼的无疑是 " 西（安）杨（凌）一体化 "。

▲杨陵区（图：网络）

对于陕西人而言，各种 "XX 一体化 " 并非什么新鲜概念，自从 2002 年 " 西咸一体化 " 叫响以来，二十多年间西安四处 " 沾花惹草 "，从 " 西宝 " 到 " 西渭 " 再到 " 西铜 " 把关中平原遛了个遍，前两年陕南三市也开始凑上来搞事情，再加上签署于 2022 年的《延安榆林协同推进高质量发展战略合作协议》，陕西所有地区都开始刮 " 抱团取暖 " 这张彩票。

这里划重点，各种 " 西 X" 的 CP 中，大都打的是 " 合作 "、" 融入 " 之类的旗号，只有西咸的名义是 " 一体化 "，而此番 " 西杨 " 也喊出了相同的口号。因此我们要问：西杨是不是真的要一体化了？西咸一体化是不是也要加速了？

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杨陵区位于西安以西 82 公里的咸阳西南角，因隋朝开国皇帝、隋文帝杨坚与独孤皇后的合葬陵寝而得名。除了隋文帝夫妇之外，杨陵史上还出过一个大名鼎鼎的人物——周人始祖、中国农耕之父、被尊为 " 五谷之神 " 的后稷，据《孟子》中的记载，早在 4000 多年前的尧舜时代，后稷就在这一带教人种田：" 后稷教民稼穑，树艺五谷，五谷熟而民人育。"

▲隋文帝泰陵，位于今杨陵区五泉镇王上村东北（图：网络）

如今的杨家帝陵，地上建筑早已荡然无存。但杨陵区却吃着 " 中国农业文明发祥地 " 的红利，一路青云直上。1934 年，国立西北农林专科学校创办，后来改组为有着 "985" 光环的西北农林科技大学。1997 年 7 月，全国第一个国家级农业高新技术产业示范区——杨凌农业高新技术产业示范区正式挂牌，它直属陕西省政府，有着等同于地级市的行政级别，并直接管辖作为县级单位的杨陵区。

杨凌示范区因其在国家层面具备极高的战略地位，因而自从成立以来，西安咸阳就为了其 " 所属权 " 一直暗戳戳地较劲儿。咸阳人说杨凌的外卖、快递、银行、户籍这些业务，在填写地址的时候要在 " 咸阳市 " 的分类下选；西安人则说杨凌的通信业务属于西安，证据就是杨凌无论固话还是手机，打电话时来电显示都是明晃晃的 " 西安 " 俩字。似乎在西咸真正做到 " 一体化 " 之前，这一场旷日持久的扯皮都不会停止。

但是现在，杨凌好像真的就要变成 " 城里人 " 了——当然，目前一切计划都还只停留在纸面上，是否实施、具体又如何实施，还得静候官方的最终说法出炉。

有人把前面提到的出自民政部部长之手的那篇《有力服务经济发展和民生改善良性循环》拉出来引经据典，认为这是陕西区划调整的又一次重大机遇，甚至乐观地估计：" 西杨一体 " 只是前哨，它的尽头终究还是要回到老生常谈的 " 西咸一体 " 上。

▲西北农林科大（图：网络）

但现状是：无论西安跟谁 " 一体 "，当前最多都只能做到在某一部分政策如经济统筹、协调发展上一体化，而真正的 " 一体 "，必须建立在 " 行政一体化 " 的基础上，而这一点暂时还不可能做得到。

现在在 " 西咸一体化 " 的试点西咸新区，仍然有很多尚未突破的行政壁垒，包括户籍、学籍、买房、办理宽带 ...... 这些与民生直接相关的政策，西咸还尚未融合。一旦 " 一体 "，会在短时间内造成很大的混乱，无论西安还是咸阳，都不具备能迅速得心应手处理这些问题的能力。

说白了，就是西安没有能力快速消纳 " 西咸一体 " 带来的大量土地和人口，西咸新区都还得拉着咸阳一起搞，不大可能一口就把咸阳吃进来。

" 西杨一体 " 或许是一个开始，但它未必能终结于 " 西咸一体 "。

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你永远不可能预知明天和意外哪一个先到来。

3 月 29 日晚上 10 时 44 分左右，安徽铜陵德上高速枞阳往祁门方向，突然传来的一声刺耳撞击声撕裂了夜幕，一辆失控的小米 SU7 重重地撞在了高速护栏上，随后被一片火海吞噬。

▲事故车（图：网络）

当救援人员赶到现场时，事故车已经被烧得几乎只剩下一个空壳，而车里的三名乘员也已经不幸全部身亡。据媒体报道：她们是三个只有 20 岁出头的女大学生，事发当天驾车赶往池州参加事业编考试。然而天有不测风云，命运的路标却在那个夜晚无情地指向了深渊。

4 月 1 日，小米官方确认了此次事故，并公布了事故车辆当时的部分行车记录：事故发生前，车辆处于 NOA 领航辅助驾驶状态，时速为 116km/h。事发路段因施工，有路障封闭车道，在 NOA 发出障碍物提醒 1 秒后，驾驶员接管了车辆。但由于反应时间过短、车速过高，遗憾未能避免事故发生。

话里话外，似乎有点 " 甩锅 " 的意思：我们的车没有问题，车祸是车速过快且驾驶员操作失误造成的。

NOA 的全名为 " 智能辅助驾驶功能 "，可以自行控制车辆完成加减速、变更车道、上下匝道等简单的操作。说白了，就是把方向盘交给一堆程序，让机器来开车。

不怪小米觉得冤，人家在 SU7 的用户手册上白纸黑字写得清清楚楚：智能辅助驾驶只是一种辅助系统，控制车辆的责任主体始终都只能是驾驶员。任何时候，驾驶员都需要保持精神的高度集中，随时准备接管车辆。更何况再看事发时的路况，夜晚、高速路、存在障碍，这种场合就算对老司机也是颇有难度的挑战，你还敢让 AI 去整活，心得有多大？

这就好比让你到唐朝的大街上去开车，管你开的是劳斯莱斯还是布加迪威龙，都是照翻不误。不是车不行，而是它那个路根本就没法开车。

▲小米公布的事故车行驶记录（图：网络）

当然，法律上或许可以把责任划分给驾驶员。但从道义上、情感上，小米显然不可能把自己摘得干干净净。

现在的很多车企，都拿智能驾驶当卖点，在广告宣传里展示其如何丝滑地各种超车变道一气呵成，把它吹得天上有地上无，好像只要买一辆带智驾的车，给方向盘上拴条狗都能上路。

但事实是：目前市面上所有的量产车，搭载的都只是 L2（最高 L2+ 级别）的辅助驾驶。而真正意义上的 " 全自动驾驶 "，至少要达到 L4 级别，中间存在着巨大的鸿沟。

所以，现在的你能买得到的带有 NOA 系统的车，其实现智能驾驶的局限性是非常大的，只能在路况简单的道路上行驶、不能有大雾或雨雪天气、必须依赖高精度的地图、无法识别不规则形状的障碍物或突然出现在道路上的行人或动物 ...... 但偏偏在做广告的时候，却没有几家企业会告诉你这些，他们只会反复强调 " 自动 "、" 轻松 "、" 解放双手 " 这些智能驾驶的优越性，无形中给用户造成了对系统的过度信任，甚至依赖。

科技本身是无罪的，但商家太过好大喜功，把某些涉及极多不确定因素、还没有完全成熟的功能急吼吼地端上桌，乃至于将其作为促销的噱头，这是不是在拿用户当小白鼠做实验试错？

关键时刻机器退缩，出了事一句 " 责任在驾驶员 "，就能美美隐身了吗？

再高的高科技，也不可能比人命还值钱啊。

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2025 年 4 月 2 日，新疆维吾尔纪委监委通报：" 自治区政府原党组成员黄三平涉嫌严重违纪违法，正接受审查调查。"

▲新疆纪委监委通报黄三平被查（图：新疆纪委监委官网）

消息一出，首先 " 沦陷 " 的居然是黄三平的微博评论区，震惊者有之：" 那个会写诗的书记？怎么会？" 感慨者有之：" 终究是演了一出戏。" 嘲讽者有之：" 你也翻车了，真是个好演员啊。"......

没错，这位黄三平，除了新疆维吾尔自治区人民政府原党组成员外，还有一个 " 网红 " 的身份，他曾在微博上用 4 万多条微博记录了他眼中的 " 新疆山河 " 与 " 民生百态 "，巅峰期粉丝超过百万。

公开简历显示：黄三平，男，汉族，1957 年 3 月生，祖籍湖北黄陂（今武汉市黄陂区），1976 年 11 月参加工作，1978 年 6 月加入中国共产党，在职研究生学历。

黄三平的第一份正式工作是新疆博尔塔拉蒙古自治州师范学校的语文教师，从那时起，他就展现出了不俗的文字功底，塑造起了 " 文青 " 的人设，并且凭借出众的文笔被上级领导看中，调入州党委办公室，从此踏入政坛。

2009 年 9 月，黄三平调任阿克苏地委书记，成为镇守一方的封疆大吏，也成了彼时刚刚兴起的微博的第一批用户，开通了实名账号。对此，黄三平这样解释：" 网络就是新时代的马背，不上马，怎么听到百姓的声音？"

值得一提的是，黄三平开通了微博后，一直都在亲力亲为运营，频繁发布政策解读和民生动态，甚至亲自回复网友投诉。最典型的例子出现在 2012 年，有果农在微博上留言抱怨 " 红枣滞销 "，他看到后连夜召集干部开会，次日便促成电商对接签约。相关微博转发破万，黄三平也一举树立起了其 " 亲民书记 " 的形象，粉丝一路疯涨。

2013 年 7 月，黄三平上任伊犁哈萨克自治州党委书记。他的微博风格也开始从之前的政绩宣传向 " 云蒸雾罩天山西，夕阳一挥铺万里 " 的 " 诗情画意 " 转变。2015 年夏，伊犁遭遇洪灾时，黄三平凌晨 3 点冒雨赶往灾区，亲临一线指挥抢险。他发布的 " 今夜无眠，与伊犁同在 " 的微博又获得了 10 万 + 的点赞，评论区充斥着 " 最接地气书记 " 的留言。

▲黄三平（图：网络）

黄三平于 2016 年退休，但并未就此淡出公众视野，反而变得比在任时更加高调，频频在各种公益活动的现场露脸，自称 " 退休不褪色，要为社会发挥余热！" 就这样连续 " 发挥 "8 年后，轰然倒地。

黄三平的最后一条微博停留在 2025 年 2 月 19 日，主图是他与一群离退休干部的合影，配文是一句豪气干云的 " 老骥伏枥，不忘初心 " ——现在看来，他的所谓 " 初心 "，怕是早已退化成了 " 私心 "。

黄三平或许确实曾有过 " 似海波涌千堆雪 " 的豪情，只是在权力和欲望的腐蚀下，所有凌云壮志最终都被吞噬，只留下百万粉丝在微博评论区的唏嘘感叹。

来源 / 今西安