一

最近，西安市自然资源和规划局一则《关于西安市临潼区国土空间详细规划的公示（公示期限 30 天）》的公告，引起了不少人的关注。

关注的人，不仅仅是临潼的或者打算到临潼置业的，还有很多吃瓜群众。因为，在这个规划里可以清楚地看到，从纺织城到临潼的西安地铁九号线，要继续往东延伸了，将一直延伸到兵马俑。

从规划图可以看出，九号线延伸线从当前的终点站秦陵西出发，以一个接近圆弧的形状往东到达秦始皇兵马俑博物馆的东北侧。

此外，九号线还将从芷阳广场站分出一条支线向北进发，沿凤渭路跨过渭河，在串起临潼相关功能板块后，终点落于阎良。

这个支线所要承担的政治经济社会角色乃至后续还会怎么延伸姑且不论，对我们就喜欢逛吃逛吃的西安群众以及全国游客来说，更喜闻乐见的，必须是地铁终于可以到兵马俑了。

二

西安地铁九号线，是西安第八条建成运营的地铁线路。2017 年 1 月 9 日全面开工建设，2020 年 12 月 28 日一期正式开通运营。这条线路别名临潼线。顾名思义，就是专门给临潼修的。

作为西安远郊区县里第一个通地铁的，临潼，是沾了华清池的光。这条线路最重要的站点，便是华清池，一站到达华清池和骊山两个景点。自从九号线开通，感觉华清池和骊山，离西安一下子近了很多，正儿八经成了西安家门口的景区，随随便便就去了。

不过，兵马俑却没有沾上地铁的光。别看临潼线的终点站名字叫做秦陵西，实际离着秦始皇帝陵博物院也就是我们常说的兵马俑博物馆还远着呢。从这下地铁走过去的话，6 公里的距离足以让很多人走得怀疑人生，等气喘吁吁地走到跟前了，预约的进馆时间都过时不候了。

所以，凡是非自驾去兵马俑的，大多选择从华清池坐专线公交车。

就剩下六公里的距离，当初为什么没有一步到位修到兵马俑？据说是从秦陵西往东，地下都是秦始皇的寝陵范围，到处都埋着宝贝，那么大一片气势恢宏的兵马俑，不过是千古一帝墓葬中的很小一部分而已。

这么牛逼的存在，谁敢在下面动土？惊了安睡的圣驾事小，破坏文物古迹的罪名可大了去。

这一点，修地铁的是这么说的，临潼当地人，也都是这么说的。

那么，当年不宜动土不能动土不敢动土的地方，时隔五年之后怎么又可以动土了呢？这一点，从规划图大概可以看出一些端倪——兵马俑差不多在秦陵西站的正东方向，但规划的延伸线并没有直线向东，而是饶了一个接近半圆的弧过去的，应该就是为了绕开地下的墓葬区吧。

三

其实，地下某个范围不能动土的问题，早先也并非没有可以解决的方案，除了绕行，让地铁走在地面上也是个办法，西安的很多地铁不就是在地面高架桥上飞奔着呢。之所以当时没有使用这个方案，现在也没有考虑这个方案，可能是有各种 " 不 " 的理由，决定了不可以在千古一帝的头上风驰电掣吧。

好事多磨，无论如何，兵马俑终于要通地铁了。秦始皇地下有知，看到真正的钢铁巨龙朝自己呼啸而来，怕都是要大喊一声，来人，快扶朕起来看看是何方神圣。

也许，兵马俑并不稀罕地铁。就算没地铁，也一年四季三百六十五天紧俏得不行，天天约满，天天难约。全国乃至全球的游客到了西安，断然没有不去兵马俑看看千古一帝的地下军阵，脑补当年的虎狼秦军是如何气吞山河横扫六国的。

秦始皇可能也不希望被搅了好梦。既然没能长生不老，那就在地下军团的守卫下在地下皇宫里安寝万年。呼啦啦一下子地铁来了，哪怕是绕着来的，也吵吵的不行。不过，中国的第一个皇帝，自从他的军阵被一撅头挖出来之后，应该已经习惯了这种吵吵了。

但是，西安人民需要啊，全国乃至全球来的游客也都需要啊。原来，地铁不能到达兵马俑，要么自驾，要么转公交车，现在，地铁上打个盹就到了。想去华清池去华清池，不想去华清池直接就到兵马俑。

四

对临潼人民来说，这九号线更是民生福利。

原本的线路，就把整个临潼城区从西到东贯通了，现在，向东往兵马俑一延伸，再往北开出一条支线，相当于临潼人纵横两个方向都能享受到地铁便利了。

放眼望去，别说西安的远郊区县，就是紧邻西安市区的长安，到现在还没横向的地铁线路呢。

早早就是区级行政规划的阎良，也现在才能沾上临潼和富平的光，也才是即将从临潼线给探出来一条支线。

地理位置更优越的高陵，也是去年才通了地铁，结果还是绕开城区跑到地老天荒去了。

有着 " 银户县 " 美誉的鄠邑区，重开了停运多年的绿皮车，才算是和西安地铁驳接上。

至于更遥远的 " 金周至 "，估计想都不要想了。

还有比临潼距离西安市区更近的蓝田，也只能眼巴巴地羡慕着羡慕着。

临潼人民幸福啊。他们一直念念不忘的 " 翻身不忘共产党，致富全靠秦始皇 "，真是一点都没说错。

话说秦始皇是在咸阳坐的龙椅，正修的阿房宫还没来得及享受自己就驾崩了，还让项羽一把火给烧了。有着大秦皇宫的咸阳和西安市区都没咋能沾上这位皇帝的光，倒是让埋身的临潼，拾了个大活茬。

看来，这种大人物，死在哪比活在哪更重要，死了留下的，比活着显赫的，更能影响后世。

来源 / 今西安