在当下中国就业市场的版图中，外卖骑手数量宛如一面镜子，清晰映照出诸多就业现状。外卖骑手不再仅仅是穿梭于大街小巷的送餐者，他们背后所承载的就业形态、社会角色以及面临的种种挑战，都值得我们深入剖析。从骑手数量的分层结构，到背后的就业驱动因素，再到他们的社会地位与安全保障，每一个层面都蕴含着丰富的信息，等待我们去挖掘，以更好地理解这一庞大职业群体背后的时代意义。

一、骑手数量的分层：全职、兼职与过渡性就业

根据美团发布的官方报告，全年月均有单骑手数量为 336 万，外卖骑手群体可以被划分为三类：

高频骑手：接单天数超过 260 天，占比并不多。这部分骑手可以被视为 " 全职员工 "，他们的工作状态与传统意义上的全职工作类似，是外卖配送的主力军。

低频骑手：接单天数在 30-260 天之间，占比最多。这部分骑手更像是兼职员工，他们的工作时间和收入相对不稳定，但为外卖行业贡献着不可或缺的力量。

业余骑手：接单天数少于 30 天，占比同样较高。这部分骑手更像是 " 临时工 " 或 " 实习生 "，他们的工作周期短，流动性强，往往将外卖配送作为失业或收入不足时的临时解决方案。

从骑手数量的分布来看，真正意义上的全职骑手仅占少数，而绝大多数骑手处于兼职或过渡性就业状态。这一现象反映了外卖骑手职业的 " 过渡性 " 特征。

二、骑手数量背后的就业状况

为什么会有如此多的骑手选择兼职或短期工作？这一问题可以从普通劳动者的收入困境中找到答案。对于许多白领或普通劳动者来说，增加收入的渠道非常有限。而外卖骑手的工作门槛低、时间灵活，只需注册成为众包骑手即可开始接单。根据美团的数据，众包骑手在一线、二线、三四线城市的平均月收入分别为 9344 元、7988 元、7674、6650 元。这一收入水平对于过渡期或兼职工作来说具有相当的吸引力。

此外，从市场供需关系来看，全职骑手的数量长期保持稳定。这一数字并未出现大幅波动，除非市场发生重大动荡。这表明，外卖平台对全职骑手的需求相对稳定，而兼职和业余骑手的数量则更容易受到经济环境和就业市场变化的影响。

关于外卖骑手的保障方面，美团等外卖平台也在积极采取措施。美团官方报告提到，在工伤保险上，自 2022 年 7 月至今，美团已在 7 个试点省市为全量骑手缴纳职业伤害保障保费，目前已累计出资 14 亿元。在人社部指导下，美团未来将循序推进，逐步覆盖所有省市所有骑手。此外，美团还要求代理站点为骑手缴纳交强险和其他保险，并在特殊天气条件下提供补贴。这些措施虽然不能完全解决骑手面临的安全问题，但至少表明平台在努力改善骑手的工作环境。

外卖骑手数量的种种现象，无疑是就业市场复杂生态的一个缩影。它警示着我们，在经济发展的浪潮中，劳动者的就业需求与权益保障不容忽视。需要为劳动者开辟更多元、更稳定的收入路径，构建完善的过渡性就业社会保障体系。我们期待外卖行业在蓬勃发展的同时，能给予骑手群体更多的关怀与保障，让他们在为社会提供便利的同时，也能收获应有的尊重与福祉，实现职业与生活的双赢。