4 月 18 日，蔚来正式宣布旗下子品牌乐道及萤火虫车型将亮相 2025 上海车展，其中萤火虫预售价 14.88 万元，直接切入 15 万元级主流市场。作为蔚来首款面向家庭用户的经济型车型，萤火虫搭载同级最大 92L 前备箱及 1250L 纯平后排空间，车身结构采用 83.4% 高强度钢与铝合金材料，并配备 9 安全气囊。值得注意的是，该车采用 " 三重奏 " 大灯设计，提供灵感紫、新生绿等五款车色，试图通过年轻化设计吸引首次购车群体。业内人士指出，萤火虫的推出标志着蔚来正式开启 " 高端 + 亲民 " 双线战略，其定价策略与小米汽车形成直接竞争，或重塑 15 万元级新能源市场格局。

萤火虫的战略定位与蔚来主品牌形成鲜明对比。根据蔚来创始人李斌的最新表态，乐道品牌将精简车型数量，集中资源打造爆款产品。这一决策背后是对市场趋势的深刻洞察：当前新能源汽车市场竞争白热化，过于庞大的产品线不仅分散资源，还可能稀释品牌价值。萤火虫的推出正是蔚来对 " 精品小车全球化 " 的一次豪赌，其瞄准欧洲年销 420 万辆小型车的市场容量（A0 级占比 37%），计划通过换电模式填补 MINI COOPER（2.8 万欧元）与大众 ID.3 之间的价格空白。

然而，萤火虫的市场前景并非一片坦途。国内市场面临多重挤压，14.88 万元的起售价直接对标电动 MINI COOPER，但这一价格区间正受到比亚迪海鸥、五菱缤果等车型的冲击。蔚来 CEO 李斌亦坦言，萤火虫在国内 " 销量有限 "，战略重心更多转向海外。欧洲市场虽存在政策红利，但换电网络需独立建设，与蔚来主品牌不兼容，进一步加剧成本压力。调查显示，73% 用户认为换电便捷性不及超充，三四线城市换电站覆盖率不足 15%，而萤火虫的换电网络需独立建设，与蔚来主品牌不兼容，进一步加剧成本压力。