把智能科技交给华为，把整车制造交给上汽，把好产品好体验交给用户。

作   者   丨   宿艺

编   辑   丨   子淇

尚界终于来了。

在问界、智界、享界、尊界一个又一个爆款之后，华为与上汽联手掷出 " 第五界 " 王牌，而这背后隐含着中国汽车产业在转型升级中的重要破局之法——基于鸿蒙智行的领先的智能技术和用户把握能力，突破传统出行场景的物理和数字边界，加速推动智能出行生态变革。

换句话说，就是将华为在 ICT 积累了三十多年的技术实力，以及在 2C 领域积累了十几年的消费者理解力，注入上汽优秀造车能力的 " 动脉 " 中。同时，上汽将 70 年造车底蕴、1 亿用户基盘，成熟的工程体系、成本控制和产业链整合能力，接入华为全球领先的 " 数字神经 "。

这是又一场重要汽车企业的全新智能化跃迁。双方都拿出各自最好的东西，并且全力以赴。

华为常务董事、终端 BG 董事长余承东在发布会现场称：" 华为上汽，强强联合，携手向尚 "。

上汽集团总裁贾健旭对此表示：上汽会秉持 " 尚界至上 " 精神，掏出最好的资源躬身入局，让上汽的工厂里流淌着华为的代码，让华为的算法中镌刻着上汽的匠心。

可以说，刚刚诞生的尚界，既有 " 造好车 " 的智能内核，又有海内外认同的制造能力，用 " 中国科技 + 中国汽车 " 为千家万户打造高品质出行生活，加速重构智能出行生态。

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华为上汽强强联合

五界齐聚，鸿蒙智行版图再进化

作为中国规模最大、综合实力领先的车企，上汽集团曾经连续 18 年稳坐中国市场第一的宝座。

在新能源汽车大潮来袭时，上汽也积极求变。但显然，无论是外部竞争环境还是产业变革节奏，都对其转型的速度有更高需求：对内需要变革，全面提升组织效率；对外在消费者的认知层面，上汽也急需撕掉传统汽车的标签，重塑品牌形象。

所以，尚界对于上汽而言，绝不只是简单的跨界合作，它所承载的是上汽集团借华为体系推动自身转型的深层思考，以及与战略野心，更是传统制造巨头向智能制造进化的战略性一步，可谓一家 70 年车企历程的 "诺亚方舟时刻"。

如果是华为首款智选车发布算起，鸿蒙智行牵引全球汽车行业的变革已满四年。从与赛利斯合作的问界，到与奇瑞的智界、与北汽合作的享界、与江淮合作的尊界，鸿蒙智行被更多的车企所接受，华为已经向汽车产业证明了自己的实力，科技赋能的角色立稳了。

这一次与上汽合作的尚界，是汽车行业龙头向华为发起的最热情拥抱，可见鸿蒙智行的生态引力趋强，越来越多的车圈伙伴在积极向华为靠拢。

此前的四界，实现了从轿车到 SUV，从家用到豪华，从纯电到增程，从 30 万到 150 万（元）的覆盖。华为通过与四大车企的合作，不断锤炼自己的技术，也在市场上树立了高品质口碑。

而尚界的生态卡位，补齐了鸿蒙出行版图最大一块拼图—— 20 万级市场。未来随着尚界汽车的正式上市，鸿蒙智行将完成从价位段全覆盖，到用户群、场景的全覆盖，鸿蒙生态日渐丰满，成为首个横跨大众与豪华市场的中国智能汽车生态品牌。

此前，问界、智界、享界、尊界都在各个市场区间创造了爆点。相信有两大王者的背书、信任叠加效应的尚汽，利用 " 华为科技 × 上汽品质 " 构建双重信用背书，一定会在市场上激起更大的水花。

可见，尚界对于华为而言，是成功破圈的标志：ICT 巨头的科技能力成为汽车圈转型升级的 " 高维武器 "，华为的影响力也在汽车用户的受众中越来越大。华为的标签，未来将成为消费者选车的一项重要指标。

在《壹观察》看来，鸿蒙智行从来不以竞争视角强调所谓新势力、老势力，一切合作的出发点都是用户。鸿蒙智行率先完成了生态卡位，能为更多的用户群体提供全生态、全场景的优质好车。

所以，尚界是拼图中非常重要的一块，从四界到五界，不是鸿蒙智行的终点，而是智慧出行无界的起点，华为的科技能力正在成为智能汽车产业的新基础设施。

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好底子 + 黑科技

尚界重新定义 " 高品质 "

一方面，传统车企造车的黄金法则是 " 工程师思维 "：更快的百公里加速、更大的车身尺寸、更豪华的内饰材质……

在传统车企里，定义一款车可以用三五年时间细细打磨。这是上汽曾经的优势，但是在智能化时代，这套逻辑正在被颠覆。

另一方面，在智能汽车的上半场，很多造车新势力追求冰箱、彩电、大沙发。追求汽车的舒适性肯定没有错，但是在安全和智能的深入探索上有所偏离，并没有给到用户一台真正想要的智能汽车。

在发布会上，上汽集团总裁贾健旭表示，华为给他印象最深的就是用户思维。之前的四界之所以都很火爆，正是因为从用户体验出发去定义汽车，满足用户的全方位需求——这是鸿蒙智行连续制造爆款的秘籍所在。

这一次，尚界给出的解题思路是：让用户成为" 合伙人 "。

尚界的品牌理念是风格至尚、科技至尚、信赖至尚、人人至尚，而这一切的本质则是用户至尚。尚界的目标当然不是简单的智能化升级，而是为千家万户打造高品质出行生活。

如何给用户一辆真正的好车？

首先是 " 选对合作伙伴，走对方向趋势 "。

从鸿蒙智行之前的 " 四界 " 合作来看，基于华为在 ICT 积累了三十多年的技术实力以及在 2C 领域积累了十几年的消费者理解力，通过 " 智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车控、智慧全场景 " 核心智能化技术、研发和质量管理、消费者理解力、渠道和零售管理体系、品牌营销五大核心能力深度赋能。

这其实都是传统车企 " 迫切需要且缺乏 " 的重要能力，这当然也被上汽看在了眼中，尤其是过去一年鸿蒙智行合作伙伴皆深刻感受到的从理念、产品到市场和用户的巨大变化。

去年 12 月 " 四界 " 掌门人与余承东齐聚海南三亚，共同回顾了各自与华为合作的背后故事，以及如何 " 从看不起到看不懂，再到追不上 "。央视对此点评表示：" 过去十几年中国新能源汽车领域的跨越式增长，与共同协作、携手前行是分不开的。而鸿蒙智行正是契合这一发展主线，并大获成功 "。

据媒体报道，早在 2024 年广州车展前夕，上汽集团总裁贾健旭亲自前往深圳华为总部，两家企业正式敲定了合作方式。贾健也在发布会上现场笑称：上汽和华为去年就已经谈 " 恋爱 " 了。

其次，双方有足够的诚意和信心 " 躬身入局 "。

此次鸿蒙智行新品发布会上，贾健透露：尚界首期投入了 60 亿，双方已组建超 5000 人的团队，并打造尚界专属的 " 超级工厂 "。贾健还表示：" 尚界一定要给用户最好的，一定会拿出最好的资源 "，" 尚界至上 " 不是一个口号，而是代表了上汽、华为和尚界所有人的决心。

余承东也现场感谢了上汽的全力支持，并表示 " 双方团队有强大战斗力，甚至春节期间都在为了尚界尽快发布，都在加班向前奔 "。

可以说，" 尚界 " 这一界的背后，是把华为的 " 比特精度 " 与上汽的 " 原子经验 " 焊接成新的好车标准。未来，双方将在产品的全生命周期协同，包括生产制造、供应链管理、销售服务等领域都会将双方的优势发挥到极致。

尚界未来或将成为高品质、高性价比好车的标志，满足用户的三重需求：

基础层是品质与安全。一方面是上汽的 " 好底子 "，品质管控将高安全性与高可靠性置于首位，另一方面华为一直将 " 最大的豪华是安全 " 理念能过技术创新不断提升整车安全系数，这让用户对品质与安全双重安心。

进阶层是智能体验。HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶系统、华为途灵智能平台、HarmonyOS 4 鸿蒙座舱等前沿科技，将为尚汽打造出 " 科技豪华 " 感，为用户带来超越传统豪华品牌的智能体验。

最上层则是身份认同。华为 + 上汽，两大用户圈层的叠加，为尚界夯实广泛的目标用户基础，而双巨头的品牌背书，更是用户 " 闭眼选不会错 " 的底气所在。

好底子 + 黑科技，尚界品牌车型注定会成为今年度的销量黑马。

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新合资时代，

汽车产业 " 新标准 " 话语权改变

过去一年里，鸿蒙智行在智能高端市场建立起了极强的品牌势能。截至 4 月 15 日，累计交付 70 万辆车，连续 10 个月蝉联中国汽车品牌成交均价 TOP 1。根据汽车之家新车质量报告，鸿蒙智行连续三年质量排名第一，鸿蒙智行已经成为智能体验的行业天花板。

去年完成 44.5 万辆销量之后，今天鸿蒙智行的目标是冲击百万。实现百万的目标，还需要最主流市场的支撑。

相比其它四界，尚界的定位是 "风格至尚"，专注简约纯粹的鸿蒙智行家族化设计理念，突出造型的时尚大气，专注打造令消费者喜爱的时尚精品。余承东表示：" SAIC 尚界，这一界，很时尚！"

可以说，更年轻化、时尚化，填补了鸿蒙智行 20 万级主流价格带，以及新中产新青年选择的空白区间，与另外四界共同构成多元矩阵，扩大鸿蒙智行的市场规模。随着尚界的加入，鸿蒙智行 " 百万级 " 销量不再遥远，这也就意味着将有更多的用户享受到智能安全的好车。

中国汽车工业的终极战役，从来不是 " 谁取代谁 "，而是 "如何让科技回归以人为本"。华为以科技赋能的模式进入到汽车领域，长远的目标科技平权、智能平权。

而尚界特殊的市场定位，也或将成为鸿蒙智行体系探索智能驾驶 " 平权 " 的重要试验田，加速智能安全普及，重构智能出行生态，为智能汽车下半场的演进指明方向。

尚界的发布之所以引人关注，核心在于华为与上汽的合作模式，可以被称为 "新合资时代" 的开启。

回顾中国汽车产业的发展历程，合资模式始终是一个绕不开的话题。燃油车时代，欧美日等发达国家的车企，掌握了超过 90% 的汽车核心专利。早期的合资模式，以 " 市场换技术 " 为核心，解决了汽车产业 " 从无到有 " 的困境。然而，这种模式也存在一定的局限性，主要体现在技术依赖性强、自主创新能力不足等方面。

随着时代的发展，汽车产业正经历着电动化、智能化的深刻变革。在这个新时代，汽车的定义权发生了根本性的变化。过去，汽车的标准主要由国外汽车巨头制定；如今，中国汽车企业凭借在科技创新领域的不断突破，开始争夺汽车标准的新定义权。

华为与上汽合作的尚界，正是这种变革的典型代表。从 " 老合资 " 时代引入国外现代化的生产制造能力，到如今 " 新合资 " 时代上汽引入华为领先的用户需求把握能力，以及华为在 ICT 积累了三十多年的技术实力，背后突显的是中国汽车企业大规模凭借自身的技术创新和用户需求把握能力，加速重新定义汽车标准。

这是中国汽车智能化历史上向前迈出的重要一步。对于鸿蒙智行而言，尚界可以更快地渗透到年轻与潮流化用户群体，更快地构建智慧出行产业新生态。对于上汽而言，尚界是以重要的契机，加速自身转型，一步跨入 " 新能源智能化 " 的引领赛道。对于中国汽车行业而言，" 五界齐发 " 标志着中国科技与汽车产业的深度融合已经领先于欧美日韩等任何一个市场，并拥有 " 加速出海 " 的强大技术、产品与体验信心。

" 新合资 " 模式，是中国新质生产力给全球企业行业的一个 " 更优解 "，也代表了中国汽车新十年从 " 制造 " 向 " 创造 " 转变，从 " 学习 " 向 " 赶超 " 迈进的重要印证。