IT 之家 4 月 22 日消息，4 月 22 日，在华为乾崑智能技术大会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志正式发布华为乾崑智驾 HUAWEI ADS 4，并行业首发高速 L3 商用解决方案。靳玉志判断称，2025 年会具备 L3 商用能力。

根据 2022 年实施的《汽车驾驶自动化分级标准》，L2 级为组合驾驶辅助，L3 级则进入有条件自动驾驶阶段。当前，随着 L2 技术的日益成熟，行业正处于向 L3 进阶的关键期。靳玉志指出，2024 年是 L2 组合驾驶辅助规模商用元年，目前 L2 的发展已经超过预期，那么 2025 年，L3 的商用能力会开始具备。但从 L2 到 L3 的跨越并非一蹴而就。综合技术发展与政策法规现状，建议优先推动高速场景下 L3 技术的落地应用。尽管高速 L3 场景中的长尾难题仅占全部场景的 1%，但为确保系统具备极致的安全性与可靠性，必须倾注 99% 的研发精力攻克技术瓶颈，这对感知系统、算法模型与测试验证体系均提出了严苛要求。

为此，华为乾崑智驾通过三大核心策略实现技术突破：

第一：利用算法与多种传感器的深度融合能力，比如激光用来探测小目标、分布式毫米波雷达识别雨雾尘天气障碍物、高精度固态激光雷达识别近距离障碍物等，提升在高速 L3 场景中的环境感知能力；

第二：利用算法与整车工程的跨域协同，比如算法与底盘的融合，在高速行驶中出现爆胎、湿滑路面等情况下仍可以保障安全，再比如算法与 AR-HUD、座舱及车灯的融合，提升驾驶员的安全心理感知与车外其他车辆的安全感知能力

第三：利用 WEWA 架构的 World Engine，在云端对天气、路况、异常情况的仿真，高可控、高密度的生成大量的高速 L3 难例场景训练算法。目前，华为已在云端完成超 6 亿公里的高速 L3 场景仿真验证。

此次发布的 HUAWEI ADS 4 高速 L3 商用解决方案，也为高速 L3 正式商用做好了准备。据了解，HUAWEI ADS 4 推出了系列化配置，包括 ADS SE 基础版、ADS Pro 增强版、ADS Max 超阶版和 ADS Ultra 旗舰版，其中 ADS Ultra 旗舰版将搭载高速 L3 专属方案，也是高端旗舰车型首选。