美国政府自 4 月 3 日开始对进口汽车 " 永久加征 "25% 的关税，并预计从 5 月 3 日起对汽车零部件加征同等水平关税。

美国关税大棒虎虎生风，" 伤敌一千 " 尚未可知，但自损远不止八百。面对即将生效的汽车零部件关税，美国汽车业坐不住了。代表美国汽车行业的六大组织联合致信美财政部长、商务部长和贸易代表大使，试图游说特朗普政府不要征收这项关税。信中写道，" 许多汽车供应商已经‘陷入困境’，无法承受额外的成本上涨，从而导致更广泛的行业问题。"

按照特朗普政府的逻辑，大加关税必然导致进口汽车涨价，" 这样人们就会购买美国制造的汽车 "，毕竟 " 我们有的是 "。然而，经济规律是一个相当复杂的系统，用小学数学 " 拍脑门 " 是不行的。正如联名信中写道，" 全球供应链的路线不可能在一夜之间，或者几个月内就发生改变 "。要知道，今天美国制造的汽车平均有一半零部件来自进口，就连畅销美国 40 多年的福特 F-150 皮卡，也只有 45% 的零部件来自美国本土工厂。换句话说，外国供应商垮掉，美国的汽车业也得 " 翻车 "。

从原材料开采到整车制造，汽车产业上下游涉及众多环节。任何一环价格变动，都可能传导到产品终端。此前特朗普的一记乱拳打到钢铝上，这意味着，即便一辆汽车的零部件 100% 来自美国，其成本也会因钢铝价格上涨而飙升。对此臭棋，连美联社都看不下去了，直言此举将对依赖全球供应链的美国汽车制造企业带来财务压力，长期来看，这抬高的将是美国消费者的购车成本，拉垮的是自己本就持续衰落的制造业。

砸碎商人饭碗、祸乱农民生计、捣毁地方产业 …… 自 " 特朗普 2.0" 开启以来，" 美国反对美国 " 的戏码不断。但正如华尔街的震荡、城市街头的抗议都没能叫醒装睡的人，一封联名信更不可能让美国政府放下执念。不断加剧的极化政治，两党之间的狗血博弈，更让美国社会在纠错机制失灵的路上越走越远。" 随着时间的推移，人们最终会看到一个不那么繁荣、不那么受尊重、越来越孤立的美国 "。

里里外外搅和得天翻地覆，美国政府再次 " 变脸 "。特朗普在白宫新闻发布会上表示，对中国商品征收的高关税将 " 大幅下降 "，美财政部长贝森特也暗示中美关系将缓和，并表示对华高关税不可持续。面对美国反复无常、进退失据的政策，很难说其是真 " 认怂 "，还是又想迷惑对手。但有一点可以肯定，做好自己该做的事，以不变应万变，永远是我们立于不败之地的关键。

来源 / 长安 - 观察