总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

当一辆车的售价突破百万，它就不再是代步工具，而是一张名片、一种宣言。

2025 年 4 月 21 日，仰望汽车宣布累计销量突破 1 万辆。对于这个诞生仅两年、交付仅一年半的中国品牌而言，1 万辆背后是 109.8 万元的仰望 U8 与 168 万元的仰望 U9 共同支撑的 " 百亿级 " 销售额——若以单价计算，仰望的单车营收能力已能够与以利润率闻名的保时捷相提并论。

更令人惊叹的是，在传统超豪华品牌销量集体 " 雪崩 " 的背景下—— 2024 年国内百万级新车销量同比暴跌 34% ——仰望的逆势增长，像一柄利剑刺穿了由进口豪华品牌主导数十年的铁幕。

仰望的 1 万辆，是用户用真金白银投出的信任票。2025 上海车展的舞台上，仰望品牌的 " 主角 " 已从两年前的 " 炫技之作 "U8，变为更贴近用户需求的六座行政 SUV 仰望 U8L。从工程师思维到产品经理思维，仰望的进化之路，恰是中国高端汽车品牌从 " 仰望星空 " 到 " 脚踏实地 " 的缩影。

U8L：

一场关于 " 听劝 " 的豪华革命

" 我们需要一辆车，能让六个人坐得从容，后备箱还能塞得下高尔夫球包。" 一位仰望 U8 车主的需求清单，最终催生了 U8L。

轴距 3250mm、车长 5.4 米、乘员舱空间 5.3 立方米—— U8L 以 " 同级最大 " 回应了用户对空间的执念。但真正的颠覆藏在细节中：24K 纯金打造的甲骨文车标、黑金双拼车身、悬浮轮芯盖……这些设计灵感来自中东客户的自发改装，却成为仰望对豪华的重新定义。如今的高端消费者，要的不是 " 土豪式 " 堆料，而是能被他人识别的身份共鸣。而保留易四方、云辇 -P 核心技术，以及应急浮水和爆胎稳行等功能，更让 U8L 不仅没有丢掉中国汽车当下最硬的 " 硬实力 "，更在尖端科技与场景需求间找到了巧妙的平衡。

仰望汽车总经理胡晓庆

其实，仰望 U8 车型原本就可以是一辆 7 座 SUV。仰望汽车总经理胡晓庆透露，设计之初，U8 也曾被定位为 7 座 SUV，但当时的方案不能兼顾二三排的乘坐舒适性和后排空间的储物空间。因此，仰望否定了 7 座方案，造就了后来大家所看到的 5 座仰望 U8。

" 但是对于客户的大空间真三排够豪华的舒适需求，我们从来不敢忘记。" 胡晓庆说，U8 亮相后，消费者常常发问，仰望何时能造一辆 " 三排座 SUV"。U8L，就此应运而生——据说，仰望 U8 目前有超过 200 位尚未提车的大定客户，其中的 9% 因为座位数量没有达到预期，还没有锁单。还有不少已经提了 U8 的客户，也希望未来可以置换三排的 SUV。

万辆背后：

中国品牌的 " 定价权 " 突围

" 百万级市场唯一的亮点，只有仰望。" 这句断言在 2025 年显得愈发犀利。数据显示，2024 年国内百万级新车销量同比暴跌 34%，奔驰大 G、路虎揽胜等传统豪车在华销量腰斩。而仰望 U8 却以月均 300 辆的销量，跻身大型 SUV 榜单第四，将奔驰 GLS 与宝马 X7 甩在身后。

更值得玩味的是用户画像：从俞敏洪到周鸿祎，从乌兹别克斯坦总统、约旦王妃、到南非总统，美国加州州长……仰望的 " 朋友圈 " 早已跨越国界。一位海外用户将座驾从奔驰换成仰望 U8 时，给出的理由简单直接：" 它代表未来的汽车，而未来在中国。"

" 仰望 U9、U8 和 U8L 进入百万级市场，让中国汽车在百万级市场首次拥有了定价权 "。胡晓庆的自信背后，是仰望 U7 以 60 万元起售价切入旗舰轿车市场，U9 以纯电超跑身份冲击 200 万元区间。从硬派越野到行政豪华，仰望用两年时间搭建起覆盖 60 万 -200 万元的价格矩阵，其野心不止于 " 替代进口 "，更在于重新划定豪华车的游戏规则。

实事求是地说，对于百万级市场来说，如今绝非最好的时代。保时捷、迈巴赫、劳斯莱斯、法拉利、宾利，都在中国市场遭遇滑铁卢，销量纷纷下滑。从销量数据来看，仰望目前不可能，未来也不太可能像比亚迪旗下其他品牌那样耀眼，但不积跬步无以至千里，仰望的 " 一万辆 "，已经是坚定而值得骄傲的第一步。以百万级价格作为基础，销量破万更意味着超过百亿的销售额。对于一个还十分年轻的全新品牌来说，这是前所未有的成绩。

更让人为之折服的，是仰望第一次真正地为 Made in China 的汽车打开了天花板——仰望之前，中国车市不乏定出天价的中国品牌车型，有纯电超跑、也有高定豪华轿车，但真正能让中国人在马路上见到属于自己国家、自己民族的 " 百万豪车 "，唯有仰望。

" 超越极致 "：

比亚迪技术鱼池的 " 长期主义 "

超越极致，前所未有——这是仰望品牌的口号，也是仰望正在做的。

若将时间拨回 2020 年，或许无人能想象 " 应急浮水 "" 原地调头 " 会成为中国豪车的标签。仰望 U8 研发团队曾为 1480 个密封部件反复测试，3000 处焊接点逐一验证，最终实现车身密封 100% 合格率……用户看到的是一鸣惊人，而仰望的工程师，记住的是冷板凳上的 1460 天。

这种 " 极致基因 " 正被写入仰望全系产品：U9 搭载云辇 -X 悬架，拥有令人惊艳的 " 起跳 " 能力；U7 以 0.195 全球最低风阻系数刷新认知；而 U8L 则用 3.6 秒零百加速证明，尺寸与性能从不对立。正如王传福曾指出的那样，作为中国人的高端品牌，仰望要做的绝不仅是 " 买料堆料 "。

正是得益于易四方、云辇、四轮矢量独立电机等技术的加持，仰望开创了多个新能源新物种。以仰望 U8 为例，它让人们破天荒第一次见识到 5 米车长、3 米轴距的越野大家伙，可以身轻如燕、灵活多变。

" 短短两年的时间，仰望构建起覆盖从 60 万元到 200 万元区间的高端产品矩阵。未来我们将在这一价格区间布局更多的主力车型，也计划推出更多更高价位段的极致的产品，引领行业向更高水平一同迈进。" 上海车展上，胡晓庆如是说。

可以预计，未来的仰望，还将达到更高的高度。

结语

从 " 仰望世界 " 到 " 被世界仰望 "，"Yangwang Auto" 只用了两年多，但在它的背后，比亚迪用了 20 年，中国汽车工业用了半个多世纪……

1 万辆，对比年销百万的普通品牌或许只是沧海一粟，但在百万级市场，它意味着中国品牌首次站稳金字塔尖。当劳斯莱斯车主开始讨论 " 仰望的黄金车标是否更显贵气 "，当中东富豪将 U8 与库里南并排停放，中国汽车工业的叙事已悄然改写。

" 未来，我们会推出比 200 万更贵的车。" 胡晓庆的预告，为这场豪华革命留下悬念。而仰望的故事，始终关于两个问题的答案：中国品牌能否打破偏见？极致主义能否重塑行业？

答案，早已在路上。

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法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师