" 走板到达牵引场，准备锚线，做好二保！"5 月 9 日，随着对讲机传出团队负责人周广平的话语，标志着由陕西送变电工程有限公司承建的西延高铁铜川段 330 千伏供电工程全线贯通。

西延高铁铜川段 330 千伏供电工程是国家 " 八纵八横 " 高铁网包（银）海通道的重要配套工程，承担着为西延高铁提供稳定电能的核心任务，是陕西省 " 米 " 字形高铁网主骨架的关键环节。

由于本工程为两个单回并行线路且因铜川地区地形限制，导致跨越多且杂。项目部根据现场勘察，把 42.35 千米的导线分为 18 个区段进行展放，分解问题，将 " 硬骨头 " 一个个地啃。为确保现场作业流畅，项目部把专项施工方案的安全技术交底搬到了现场，使全体参建人员对施工方案做到了然于胸，对施工现场有一个全面的认知。在施工前，项目部人员还要对现场进行复勘，确保对风险点和危险点的变化做到实时掌握，做到事无巨细，把施工颗粒度做小，让每一个施工人员做到心中有数，在施工过程中做到高规格、严要求，每个人守好自己的工作岗位。

2 月 25 日至 3 月 4 日，A14 至 A17、B13 至 B16 是本工程第一个放线区段，也是最复杂的放线区段，项目部决定化大为小，因此一个耐张段就是一个放线段。本场线跨越了 35 千伏新川线、咸铜铁路、210 国道、309 省道、延西高速、110 千伏东特线，为保证现场施工安全，项目部决定将跨越挨个解决，并采用了钢管架、盘扣架、伞形跨越架、抱杆等跨越方式。

3 月 24 日至 4 月 2 日，A4 至 A14、B4 至 B13 是本工程风险最大的一场线，带电封网 2 条 110 千伏线路、带电跨越 6 条 110 千伏线路，项目部提前研判跨越期间天气情况，与业主积极沟通，确保在天气晴好的情况下进行跨越施工，并安排专人每天检测封网高度。

4 月 7 日至 4 月 14 日，A33 至 A44、B32 至 B43 是本工程难度最大的一场线，要在两个窗口期进行 4 处跨越封网。而且由于地形原因，档距为 425 米的 B38 至 B39 只能采用全档封网的方式，这对本就不富裕的窗口期雪上加霜，项目部同带电跨越班多次勘察现场，制定多套方案，经过了反复研讨才最终确定封网方案。

在 2 月 15 日至 5 月 9 日放线期间，该工程跨越铁路 2 处、高速公路 10 处、一二级公路 8 处、330 千伏线路 14 处、110 千伏线路 14 处、35 千伏线路 8 处，编制跨越专项方案 16 册，一般方案 40 册。" 从开工到现在，300 多个日夜，图纸堆成山，方案改到吐，但今天全线贯通的那一刻，值了！" 项目总工张文博如释重负地说道。对项目部全体人员来说，全线贯通不仅是里程碑的节点，更是一场与时间赛跑、与难题博弈的胜利。

下一步，项目部将持续做好工程后续工作，以钉钉子的精神严抓各项工作落实，确保工程如期投运。

来源 / 陕西送变电工程有限公司