作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出 " 新车商品性评价 " 栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

    新能源车市场不仅中高端车型的竞争进入了白热化，入门级市场的 " 厮杀 " 也是异常激烈。下调售价之后的 2025 款吉利银河 L6 起售价不足 8 万元，性价比直接拉满。据车质网数据显示，截至发稿，2025 款吉利银河 L6 自上市以来接到投诉为 66 宗，短期内口碑表现较为稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期 " 新车商品性评价 " 将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2025 款吉利银河 L6。

    一、客观数据

    本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 12 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

    在车身工艺测试环节，整车共选取 10 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车所有关键部位缝隙均值都控制在 4mm 以下，且各部位的缝隙均值波动不大，车身工艺表现出色。

    在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为 110.3 μ m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖和后备厢处的漆膜厚度值均较低，拖了整体成绩的后腿。

    在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。

    在静态噪声测试环节，2025 款吉利银河 L6 在静止状态下车内实测噪声值为 33.9dB。由于评测车搭载了插电式混合动力系统，车辆启动后发动机不工作，所以不会出现明显的噪音。

    在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分 9 个档位，开启最高档时测得噪声值为 68.9dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中游水平。

    在静态车内振动测试环节，启动后静止状态下，车内五个固定点所测得的振动数值始终为 0。而在负载状态下，数值升至 0.1mm/s，不过实测对乘坐舒适性未造成影响。

    此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，评测车的前排和后排座椅座垫均较短，且高配车型不再提供不可开启全景天窗，更换为电动天窗，导致失分。此外，评测车配备了佳通 Comfort F22 型号轮胎，具备节能静音、舒适、节能和安全等特点。

    二、主观感受

    本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

    在外部感受评价中，评测车的设计风格几乎没有变化，封闭式前脸设计很有科技感。发动机舱盖配备了双卡扣，并采用了拉动两次车内拉手后直接上掀发动机舱盖的开启方式，值得点赞。但发动机舱盖的支撑仅为手动支撑杆，影响了体验。

    内饰方面，评测车采用了时下新能源车常见的 "T" 字形布局，辅以双色配色方案以及丰富的层次感，很显高级。不过，前排安全带位置不支持调节，导致对身材娇小的驾驶者不太友好，可能会出现 " 勒脖子 " 的情况。此外，四个车门上方均未配备拉手，实用性表现不佳。

    乘坐空间方面，前后排都有着较为宽裕的头部和腿部空间，主驾驶座椅功能丰富，支持加热、通风及按摩，而副驾驶只提供了加热功能。储物空间方面，前排采用了双层中控台设计，下方储物槽可放置挎包等较大体积的随身物品。唯有遗憾的是后排座椅无法放倒，影响了后备厢的扩展能力。

    车机内置 Flyme Auto 车机系统，智能语音功能的识别精准度和反应速度表现不错，支持语音免唤醒词以及语音连续识别等。需要注意的是，语音唤醒识别只支持前排双区域。

    评测车搭载插电混动系统，由 1.5L 自然吸气发动机 + 前置单电机组成，匹配 1 速 DHT 混合动力专用变速箱。这套动力系统参数虽不亮眼，但得益于电驱系统扭矩释放快的特点，起步和加速比较轻盈，并且即便 " 电门 " 全开，也不会产生眩晕感，使其驾驶更轻松，很适合大部分家庭用户的日常用车需求。

    制动踏板初段存在小幅虚位，旷量合理，搭配释放线性的制动力，很容易上手，不会对驾驶造成太大压力。

    评测车的转向力度适中，不太灵活的车头指向性反而营造出平稳好开的主观感受。过弯时虽然能明显感受到车身侧倾，好在控制得当，加之不错的车尾跟随性，能够给予驾驶者较强信心。

    悬架调校舒适，底盘在过滤路面不平时比较彻底，细碎颠簸的处理速度很快，没有多余的余震或横摆。只有当面对减速带等较大坑坎时，车内弹跳才会有明显感受。

    评测车搭载 L2 级辅助驾驶系统，按下方向盘左侧带有车辆标识的按键即可开启。全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，未出现急加速或急减速情况。此外，跟车距离支持多档调节，当调整到最近档位时与前车间距较远，容易被其他社会车辆加塞。

    总结：

    综合以上各项测试结果可以得出结论，2025 款吉利银河 L6 在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜水平可圈可点，但座椅座垫长度以及天窗面积不佳，导致失分。在主观感受层面，宽敞的车内空间和平顺的动力感受值得好评，而不足之处在于发动机舱盖仅采用手动支撑杆，且车内未配备顶部拉手等细节方面。综合来看，2025 款吉利银河 L6 的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。