小米 YU7 的自研，又热争议了？

小米 YU7 的发布会过去几天了，舆论开始慢慢发酵，所谓的 " 饱和式 " 打击慢慢浮出水面。而这次被攻击的点主要围绕着两个方面：缝合的外观和自研的钢材。我们这次主要讲后者。

汽车上常见的高强度钢有双相 DP 钢，用于车底盘件；复相 CP 钢，用于防撞件；相变诱发塑性钢，用于前纵梁；淬火延性钢，用于复杂结构件；硼钢，用于前后保险杠；马氏体钢，用于 A/B 柱等加强件。

这次的重点，小米所谓的防滚架式车身结构加强件，主要用马氏体钢。这个钢材强度大，广泛用于各种车辆的 A/B 柱以及结构加强件，但一般而言我们见到的马氏体钢，其强度都在 1500Mpa，甚至 2000Mpa。因为超过 2000Mpa，马氏体钢的加工难度直线上升。别说加工了，一般的汽修厂都修不了这么硬的钢。而小米这次在发布会上说的小米高强钢，有 2200Mpa。

一时间，关于什么 " 比一元硬币还薄，龙晶陶瓷 " 之类的话术就布满了整个评论区。那小米这次的高强度钢是不是真的有 2200Mpa？有没有资格叫 " 小米高强度钢 "？宣传的 2200Mpa 是屈服强度还是抗拉强度？有没有噱头？

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