在近日举行的鸿蒙智行合作伙伴大会上，华为常务董事余承东明确表示，鸿蒙智行目前的 " 五界 " 合作布局（问界、智界、傲界、享界、尚界）已趋于饱和，短期内不会新增合作车企。这一表态标志着华为在智能汽车领域的合作模式基本定型，未来将更注重现有项目的深耕，而非盲目扩张。

鸿蒙智行是华为赋能车企的重要载体，其合作模式涵盖智能驾驶、智能座舱、三电系统等核心技术领域。目前，问界和智界已实现规模化交付，其中问界 M9 持续领跑高端市场，智界 R7 也逐步上量。傲界（与北汽合作）、享界（与江淮合作）和尚界（与上汽合作）等新品牌已经或将于 2025 年下半年陆续推出产品，进一步覆盖不同细分市场。

余承东强调，华为的目标是帮助车企造好车，而非亲自下场造车。这种 " 轻资产 " 模式使华为能够聚焦自身优势，同时避免与传统车企直接竞争。然而，合作模式的深化也面临挑战。部分车企对华为的强势地位有所顾虑，担心丧失品牌主导权。此外，鸿蒙智行如何平衡不同合作伙伴的利益，避免同质化竞争，也是需要解决的问题。

业内人士认为，华为在智能汽车领域的战略已进入精耕细作阶段。未来，其竞争力将更多体现在技术迭代和生态协同上，例如高阶智驾系统的普及和鸿蒙座舱的体验升级。随着 " 五界 " 车型的全面落地，华为或将成为中国智能汽车产业中不可或缺的核心供应商之一。