OPPO 与大众集团联合宣布达成全球专利交叉许可协议，覆盖包括 5G、Wi-Fi 6、音视频编码等在内的数十项标准必要专利（SEP）。这是中国消费电子企业首次向跨国车企输出通信技术，标志着 " 手机基因 " 正深度重塑汽车智能化架构。根据协议，大众旗下 ID. 系列、奥迪 Q6 e-tron 等车型将搭载 OPPO 的 " 潘塔纳尔 " 智能跨端系统，实现手机 - 车机无感互联。

技术细节显示，OPPO 的核心贡献在于通信模块小型化。其研发的 " 车规级 5G Modem" 体积仅信用卡大小，功耗比传统方案降低 40%，可无缝嵌入大众 MEB 电动平台。大众 CTO 托马斯 · 乌尔布里希坦言：" 汽车厂商自研 5G 模块成本高达 20 亿欧元，与 OPPO 合作让我们节省至少 3 年研发周期。" 市场预计，到 2026 年，搭载该技术的车型年产量将突破百万辆。

这一合作折射出跨界融合的深层趋势。OPPO 副总裁刘波透露，其车联专利已占公司总申请量的 35%，近两年与奔驰、上汽等十余家车企建立技术合作。" 智能手机的存量市场见顶，而智能汽车软件服务毛利率超 60%，这是我们必然的选择。" 咨询公司 Counterpoint 认为，到 2030 年，华为、小米、OPPO 等科技公司可能掌控车联网 70% 的核心专利。

潜在风险在于标准分裂。当前苹果 CarPlay、谷歌 Android Automotive、华为鸿蒙车机系统各自圈地，车企陷入 " 选择困难 "。大众中国 CEO 贝瑞德在采访中坦言：" 我们需要像 OPPO 这样的‘中立技术提供商’，既不造车，也不强行捆绑生态。"