6 月 6 日晚间，广汽集团公告显示，5 月汽车总销量约 12 万辆，同比减少 24.8%；1-5 月累计销量约 61 万辆，同比减少 13.48%。合资品牌广汽本田、广汽丰田销量均出现两位数下滑，新能源品牌埃安同比下跌 17.5%。尽管广汽埃安 5 月终端销量达 26,777 辆，但主力车型 AION Y Plus 的市场份额被比亚迪元 PLUS 等竞品蚕食。

数据背后折射出传统车企转型阵痛。广汽董事长曾庆洪此前呼吁停止 " 内卷 "，称 " 企业目的是盈利 "，但广汽在智能化领域的投入仍显不足。与华为合作的传祺向往 M8 乾昆系列虽搭载高阶智驾系统，但 35.99 万元的起售价限制了市场渗透率。相比之下，新势力品牌通过快速迭代和用户运营抢占市场，小鹏 G7 等车型凭借华为 AR-HUD 等创新技术吸引年轻消费者。

行业分析指出，广汽需加快电动化与智能化融合，提升自主品牌竞争力。广汽集团计划通过渝车出海战略拓展海外市场，但在东南亚等新兴市场，比亚迪、长城等竞争对手已建立本地化生产基地，广汽的全球化布局仍需提速。