随着健康生活的理念深入人心

骑行作为一种绿色、健康、环保的

出行方式

近几年掀起一股热潮

近期有网友留言

表示希望长春市能多建一些自行车道

给骑行爱好者一个安全的骑行空间

不用再和机动车抢道

对此长春市城乡建设委员会作出回复

针对非机动车道建设、维护等工作

具体举措如下

一是新建道路均设有非机动车道。新建道路随工程建设一并完善慢行系统，如南四环快速路、世纪大街快速路等均设有高品质、独立的慢行系统，满足市民非机动车出行需求。

人民大街辅路非机动车道

二是既有道路逐渐完善慢行系统。针对既有市政道路将结合道路大中修、交通综合治理等工程，重新划分路权，优化断面结构，优先保障非机动车行驶路权。如南湖大路（临河街至洋浦大街段）大中修期间，利用辅路空间增设独立非机动车道，方便市民骑行。

三是老城区见缝插针式补充非机动车道。因建设年代久远、房屋征拆难度大、道路空间有限等多重因素影响，老城区部分路段存在非机动车道不连续甚至缺失等问题，将结合城市更新、片区改造、轨道站点建设等契机，根据道路条件，完善非机动车道，方便市民便捷安全出行。

四是加快建设滨水绿道。2024 年建成伊通河两岸中段 55 公里、北段 23.2 公里滨水绿道，可供市民骑车休闲、亲近自然。伊通河南段 20.3 公里绿道正在建设，预计年内建成，届时伊通河两岸绿道总里程将达到 98.5 公里。未来将持续以市民需求为导向，继续完善长春市绿道系统，打造 " 城景相融 " 的高品质骑行系统。

滨水绿道 图片来源 新华社

非机动车道正逐步建设

但在非机动车道上骑行

仍存在安全隐患

在此给骑行爱好者几点安全小建议

靠右骑行。非机动车道内一般实行 " 右侧通行 " 原则，避免在道路中间骑行，更不能逆行。

控制车速。遇到突发情况，过快的车速会使骑行者无暇反应，增加事故风险。一些竞速骑行更不可取。

保持安全车距。跟随前车时，至少保持 2 米以上距离，防止前车突然刹车导致碰撞。

禁止改装上路。自行车加装助力装置后，不仅破坏其整体性能，而且由于行驶时速与机动车和其它非机动车都存在较大速度差，行驶途中极易导致发生意外危险的可能性增加。

儿童骑行需监护。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，驾驶自行车、三轮车必须年满 12 周岁。骑行虽有益身体健康，但 12 周岁以下儿童不得独自骑自行车上路。

快乐骑行

安全第一

来源：中国吉林网

编辑：王奇

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