小鹏汽车 G7 车型成为行业焦点。这款搭载自主研发图灵 AI 芯片的车型，不仅标志着小鹏在核心技术领域的突破，更重新定义了智能驾驶的算力标准。图灵芯片采用 40 核处理器架构，集成双自研 NPU 及图像 ISP 处理器，算力高达 2000TOPS，是英伟达 Orin X 芯片的 3 倍，且有效算力利用率达 100%。这种专为 AI 任务优化的设计，使其能够实时处理 10 公里范围内 3000 个动态目标，决策速度比人类快 20 倍，尤其在复杂城市道路中，面对 " 鬼探头 " 电动车、无标线乡村道路等中国特色场景，识别准确率高达 98%。

技术突破的背后，是小鹏对智能驾驶全链路自研的战略布局。从芯片设计到算法优化，小鹏构建了完整的技术闭环。图灵芯片不仅支持 L4 级低速场景无人驾驶，还可同时驱动自动驾驶系统和智能座舱大模型，例如小鹏天玑 AIOS 由两颗图灵芯片驱动，支持本地百亿参数大模型运行，实现 " 无感交互 " 和全车持续进化能力。这种 " 一芯多用 " 的设计，不仅降低了 30% 以上的智驾系统成本，更通过软硬结合优化，解决了通用芯片算力浪费的行业痛点。

行业影响方面，图灵芯片的量产将加速智能驾驶技术的普及。小鹏计划将高阶智驾（如城市 NGP）下沉至 15 万元级车型，实现 " 科技平权 "。这一举措不仅挑战了特斯拉 FSD 需 6 万元选装的 " 付费墙 " 模式，更推动整个行业向算力自主化方向发展。据实测数据显示，图灵芯片在复杂路口及加塞场景下的接管次数仅为 FSD 的 1/3，违章率为零，展现出显著的本土化优势。随着小鹏在 2026 年实现 L4 级低速场景无人驾驶量产，中国智能驾驶技术正从跟跑到引领，为全球汽车产业变革提供中国方案。