买车用车就找 SUV 大咖

铂智 3X 上市 3 个月近 3 万辆的订单，让市场开始重新审视广汽丰田在新能源领域的潜力。而在 6 月 12 日的第二届广汽丰田科技日上，这家日系巨头直接甩出 " 王炸 " ——从增程动力到华为全家桶（鸿蒙座舱 +DriveONE 电机），再到牵手小米、Momenta 构建智能生态。

面对自主品牌的猛烈攻势，合资车企近年来节节败退，但广汽丰田的这一系列动作，或许能给行业带来新的信心——合资品牌，并非没有反击之力。

当丰田开始用中国科技武装自己，这场合资反击战终于有了新看头。

汉兰达、赛那推增程，丰田的 " 混动信仰 " 进化了

过去，丰田在中国市场一直以 " 混动双擎 " 为核心卖点，但在纯电与增程路线的冲击下，广汽丰田终于迈出了关键一步：汉兰达和赛那将推出增程版本。

在广汽丰田科技日上，车企宣布全面深化多路径布局，首次导入增程动力并搭载在下一代汉兰达和赛那上，同步加快导入高性能插混车型，在主流消费区间率先集齐三大混动路线，开启 " 大混动时代 "。另外，积极推进第五代智能电混双擎在全车系搭载，并开发油耗更低动力更强的第六代技术。

这一决策背后，是广汽丰田对市场的精准洞察。从这两年的市场趋势来看，增程路线更符合中国用户需求：相比纯电车型的续航焦虑和插混的高成本，增程式电动车（REEV）既能享受新能源政策红利，又无充电焦虑，尤其适合家庭用户。

汉兰达、赛那是广汽丰田的销量支柱，增程版的加入能进一步巩固其在 SUV 和 MPV 市场的地位。

而这也意味着车企的混动矩阵再升级。广汽丰田作为覆盖 "HEV（双擎）、PHEV（插混）、REEV（增程）" 三大混动路线的合资品牌，无论是追求燃油经济性的日常通勤用户，还是对长续航有需求的长途出行用户，都能在广汽丰田的产品矩阵中找到合适的车型。满足不同消费群体的需求。

把小米、华为拉上车，丰田的 " 保守人设 " 崩了？

如果说动力路线的调整是战术层面的变化，那广汽丰田在智能化上的布局，则彻底颠覆了人们对 " 日系车保守 " 的刻板印象。

在广汽丰田科技日之前，华为小米世纪同框这个话题流量很高。如今，这两大科技巨头都与广汽丰田进行了深度链接。铂智7 不仅在合资车型中首搭鸿蒙座舱，更会首搭华为 DriveONE电机。

为了打通人、车、家生态圈，广汽丰田同时与小米达成合作，通过接口统一实现车载生态的拓展和开放，将小米 PAD 系列、车载音响、对讲机等设备在广汽丰田车型上实现应用。

为何丰田突然 " 开放 " 了？面对比亚迪、理想、鸿蒙智行等品牌的智能化碾压，单靠丰田自身的研发体系已无法跟上节奏。

面向下一阶段的智电转型，广汽丰田将跃入中国自研 2.0 时代，从新体制、新平台、新生态等方面深化战略落地。而通过联合本土科技巨头，快速补足软件短板，提升自身竞争力。

对于广汽丰田而言，2024 - 2026 年是关键的转型期，在这一阶段，广汽丰田将加快新平台、新技术的落地应用，完善产品矩阵，提升市场份额，为后续的发展奠定坚实基础。而 2027 - 2030 年则是战略反攻期，广汽丰田计划凭借在技术研发和产品创新上的积累，进一步扩大市场影响力，挑战 2030 年新能源占比达到 80% 的目标。

结语：合资反攻的号角，从放下身段开始

广汽丰田的变革，无疑是合资阵营近年来最激进的一次 " 自我革命 "。当然，当下广汽丰田依然面临着如何让用户接受 " 丰田 + 鸿蒙 " 的组合、如何靠技术差异化在 10 万— 20 万元市场继续突围等挑战。

不过，至少它证明了一点：只有像丰田一样放下身段，合资车的反攻才真的开始了。当越来越多的合资品牌敢于打破固有模式，主动拥抱变革，或许合资车企能在智电时代重新夺回市场话语权。

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