新三年，旧三年，缝缝补补又三年。西安二环上的围挡，似乎永远都不会消失。

6 月初，西安交警又连续发布了两则围挡施工通告，均与二环有关：2025 年 6 月 1 日至 8 月 31 日，因西二环桥梁施工需要，土门十字将实施围挡；6 月 2 日 23 时至 6 月 21 日 24 时，南二环雁塔立交优化工程（第五阶段）施工将于近期实施，计划同时占用雁塔北路（南二环 - 鲁家村路段）、太乙路（二环立交段）及太乙路与建设路交叉口部分道路围挡施工。因施工带来的诸多不便，敬请广大群众理解和支持。

▲西二环土门十字围挡施工范围示意图

（图：西安交警）

而此时，距离 4 月 4 日轰轰烈烈的 " 西南二环立交交通优化工程 " 启动、各路重型机械列队驶入施工现场、绵延几公里的围挡在西二环沿线拔地而起，只过去了不到两个月。

难怪有人调侃：修地铁、挖管道和补二环，就是 " 老西安 " 们的青春。

西安二环从出生的那一刻起，就始终在各种的 " 难场 " 中挣扎。单是一个貌似简简单单的 " 全线贯通 "，就花了将近 11 年。

西安二环动工于 1992 年 12 月，当时的计划是在两到三年内全面通车，结果这一目标一直到 2003 年 9 月才算初步实现。工程的拖沓，带来的直接结果就是：刚刚华丽亮相不久，二环就已经落后于时代了。

▲西安二环（图：网络）

11 年的时间可能不算长，但足以使很多事情发生改变。一个最直观的变化就是：西安的车越来越多了。

十年前的所谓 " 超前设计 "，在十年后往往已经被逼到了淘汰的边缘，这就是残酷的现实—— 2025 年，西安的机动车保有数量相比二环刚通车时翻了十几倍，这直接体现在每天早晚高峰二环各路段堵塞得严严实实的车流上，大西安日新月异，二环的体量已经显得寒酸，顶着 " 西安惟一真正环线 " 的名头，全程高架、红绿灯密集、立交节点不足的各种历史遗留问题频频 " 爆雷 "。" 曾梦想仗剑走天涯，结果刚出门就被堵在二环上 " 的段子正在照进现实。

曾经集万千宠爱于一身的二环，" 金腰带 " 的光芒正在渐渐消散。

官方不是没看到这一点，在今年春天甩出 12 个亿巨额资金砸向西南二环，号称要对二环动 " 大手术 "。只是现状并不容乐观，施工期间，西二环、南二环主线几近彻底瘫痪，昆明路、沣惠南路被挤成了沙丁鱼罐头，早晚高峰成了无数司机的噩梦。沿线居民也是牢骚满腹，东大街整修十几年，拖死一大半周边商铺的历史，如今似乎又要在二环重演。

▲二环施工现场（图：网络）

当隔壁的成都只花了一年就彻底完成二环升级改造的同时，西安二环却始终在 " 头痛医头 " 的泥潭中跋涉，就像是一辆破旧的老爷车，几十年间不断地更换零件，但没人真正想到过是不是该换一辆新车。

不知道二环能否完成官方 "2026 年上半年竣工 " 的 deadline。也没人能保证，二环不会在 2026 年下半年进入新一轮 " 打补丁 " 的循环。而想要彻底解开这种 " 局部优化 " 的死结，西安或许需要更多的魄力。

来源 / 今西安