【CNMO 科技】在上个月的时候，我们静态体验了岚图 Free+，当时这款车的空间和智能化表现给我留下深刻印象。当时就在期待它跑起来的体验，因为岚图 Free+ 拥有独特的竞争力，岚图 + 华为的双标签很容易让用户记住。最近，我们终于动态试驾到了岚图 Free+，体验之后惊喜不少，今天就和大家来分享一下。当然，随着动态试驾的进行，这也预示着新车即将上市，届时的最终价格也有望给大家带来惊喜。

先来简单回顾一下岚图 Free+ 的外观造型设计，岚图 Free+ 定位中大型 SUV，长宽高为 4915mm x 1960mm x 1660mm，轴距达到了 2960mm，整体的空间表现出色。前脸加入了城市星空发光格栅的设计，不论是白天还是夜晚，都拥有着极高的辨识度，搭配发光的车标，个性化的属性非常强。同级唯一全系标配四电吸门设计，让每一次的关门更为优雅。这个功能一旦用久了之后，很容易习惯，再开没有电吸门功能的车型时，会经常发生车门没关上的情况。

在车内，岚图 Free+ 全系标配同级唯一 7L 超大容量冷暖箱，制冷可以实现 -6 ℃至 15 ℃，加热可以实现 30 ℃至 50 ℃。在这次试驾时，冷暖箱起到了非常大的作用，因为最近平均温度都在 35 ℃左右，所以每次下车以后都是浑身冒汗的状态。这个时候从冰箱里拿出来一瓶冰美式或者矿泉水，真的是一口下去非常爽。不管是冬天还是夏天，岚图 Free+ 这个冷暖箱确实非常宝藏。而且，试驾期间是大太阳天，岚图 Free+ 虽然是超大全景天幕，但是标配了电动遮阳帘，所以在车内完全不用担心晒的问题。

悬架方面，岚图 Free+ 配备了前四球节双叉臂独立悬架 + 后 H 臂多连杆独立悬架。这套悬架带来的效果就是操控性能非常好，前悬保证转向精准，后悬提供稳定循迹性，在高能驾驶的时候，提供足够的支撑性，整体的舒适性是非常不错的。尤其是当电门一脚踩到底的时候，虽然加速很猛，但是底盘提供的操控性可以让驾驶员拥有更强的驾驶信心。

而且，岚图 Free+ 采用的是同级领先的全铝底盘，轻量化水平提升 30%，这就使得加速和刹车的表现会更好。同时，簧下质量的降低，配合前双叉臂后多连杆的悬架，也使得过弯表现更好。当然，足够的轻量化也能够进一步提升整车的续航表现。有全铝底盘，大家其实更无需担心生锈问题，岚图 Free+ 可以做到十年 30 万公里不生锈，让用户在长久的用车过程中不用担心生锈问题。

在此基础上，岚图 Free+ 还全新升级了内置阀 EDC 可变魔毯底盘，可根据路况调节悬架软硬，保证了操控和舒适的高度统一。因为我当时既试驾了城区快速路，也跑了一段铺装的山路，整体的感觉就是岚图 Free+ 底盘表现出乎意料，有一种超越同级 SUV 表现的感觉，整体的舒适性非常好。同时，岚图 Free+ 还拥有同级领先的 100mm 行程空气悬架，高速行驶更贴地，越野路面能把底盘抬升更高，老人、小孩上下车时还能自动降低，给了用户更高的舒适性。

在 NVH 方面，这次试驾没有跑高速，所以车速最高在 80km/h 左右，整车的 NVH 做的非常不错。全车 30 余处 NVH 升级，通过全车声学包升级、双层隔音玻璃、静谧三电系统和米其林新一代舒适静音轮胎的组合，跑起来之后车内是颇为安静的。

至于大家关注的智能驾驶辅助方面，岚图 Free+ 是首批搭载华为乾崑智驾 ADS4 的车型，它的上限非常高。全车共搭载了 29 个智能传感器，包括 1 颗 192 线程高精度激光雷达、1 个 4D 毫米波雷达、2 个后角毫米波雷达、7 个高清摄像头、4 个环视摄像头、12 个超声波雷达、1 个 DMS 摄像头、1 个 OMS 摄像头。架构层面，则是采用全新 WEWA 架构，融合世界引擎 + 世界模型，整体的决策到制动延时降低 50%，通行效率提升 20%，冗余率下降 30%。在试驾过程中，岚图 Free+ 表现出了熟悉的华为智能驾驶辅助味道，老司机味儿十足，能够给车主足够的信心去使用，而不是开启之后胆战心惊。

我个人是更中意全场景泊车辅助能力的，泊车代驾 VPD、AVP 代客泊车、App 召唤这些功能都能实现。在测试标准停车位旁边停放电动车场景停车时，电动车侵占了停车位，此时岚图 Free+ 依旧能够快速倒车入库，没有非常死板地去中心停放，如果此刻中心停放要么会刮蹭电动车，要么需要接管完成泊车。它泊车会稍微往另一侧，和电动车保持距离，这个逻辑就非常的老司机。

从以上几个层面来看，消费者选择岚图 Free+，一方面能够得到一个调校的非常不错的底盘，不管是用料还是调校，在同价位都是非常出色的，这就带来了很强的操控性能；另一方面则是华为 ADS4 带来了辅助驾驶增益，它让全场景的驾驶都有了更为智能化的体验，尤其是对于不太会各种车位停车的用户来说，岚图 Free+ 的停车技术会更让自己放心，

性能层面，岚图 Free+ 搭载前后双电机四驱，总功率达到 350kW，零百加速仅需 4.9 秒，是同级别 SUV 车型当中速度比较快的。这个加速能力其实对于大部分用户来说刚刚好，也能感受到一定的刺激，不会像 3 秒级车那样会有猛烈的眩晕感。可以说是恰到好处地满足了性能用户对速度的需求，也满足了普通用户偶尔的刺激。

续航层面，岚图 Free+ 搭载 45kWh 宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航可达 300km，综合续航可达 1400km。其实对于岚图 Free+ 而言，用户无需太过在意续航参数，因为它纯电就已经能满足日常的高频通勤需求，家里有充电桩的话，一周充一次差不多。而要远行的话，也可以直接加油使用，不用担心充电桩的问题，所以是没有续航焦虑的。在补能方面，岚图 Free+ 拥有行业领先的 400V 平台最强峰值快充能力，峰值功率高达 140kW，20 分钟即可从 20% 充至 80%。

写在最后

在汽车市场竞争激烈的当下，车企 + 华为是一条非常有前景的路，此前岚图梦想家 + 华为就取得了非常不错的市场口碑。而现在，岚图 Free+ 再次和华为合作，不仅带来了自身出色的操控表现，而在智能化上又有华为 ADS4 和鸿蒙座舱 5 的加持，给了消费者十足的信心去选择。通过此次试驾，岚图 Free+ 的综合表现非常出色，6 月 24 日将会正式开启预售，届时我们可以重点关注一下价格，相信在上市以后，会成为岚图的又一个爆款车型。