小米 YU7 在六月底上市，雷军等不及了

雷军的第一款 SUV 小米 YU7，最近已经陆续到店了，虽然只能静态展示，但这炫酷的外观设计，吸引了不少人驻足围观拍照。

YU7 这目前最大的悬念就剩价格了，雷军更是等不及官宣价格，准备开战了。

图源：小红书

虽然原初计划是 7 月正式发布和上市，雷军显然等不了那么久。今日一大早就发微博称，大家非常期待的小米 yu7，将于 6 月底发布。还有很多重磅新品同场一起发布，比如搭载玄戒 O1 芯片的第二款平板：小米平板 7S Pro。

此外，雷军还透露，将于 6 月 18 日和卢伟冰举办一场直播，提前和大家聊聊即将发布的小米 YU7 等新品，甚至可能 " 剧透 " 一些关键细节。

图源：微博

至于价格，雷军早早给网友打了预防针。雷军前阵子在小米投资者大会上表示，反对 " 内卷 " 和 " 价格战 "，小米 YU7 售价不可能是网传的 23.59 万元，正式定价要在开售前 1-2 天前才能确定。

也就是说，如果小米在 6 月底上市公布 YU7 价格，那么离开卖也就不远了。

此前雷军表示，按照 YU7 的配置，至少应该比 ModelY 价格贵 6-7 万，"19.9 万不可能的，以 Model Y 定价逻辑，YU7 配置绝对 30 万以上。" 雷军称，YU7 目标受众群体是精英阶层，" 不是给甘于平庸的人设计的 "。

图源：小红书

不过，话虽如此，小米一向以 " 价格屠夫 " 著称，在最终定价官宣前，一切都还是未知数。尤其是新能源车市场现在竞争这么激烈，最终定价大概率直接决定 YU7 的市场表现。

小米 YU7 提供三个版本，分别为：小米 YU7（超长续航后驱）、小米 YU7 Pro（超长续航四驱）、小米 YU7 Max（超长续航高性能四驱），三款车型均支持 800V 碳化硅高压平台。

从配置看，小米 YU7 的确有豪车的样子。小米对 YU7 的定位是 " 豪华高性能 SUV"，YU7 将全系标配激光雷达和超长续航，标准版续航为 835km。从性能来看，小米 YU7 最大马力 690PS、最快零百加速为 3.23s、最高时速为 253km/h。

小米 YU7 配置（上下滑动）

此前，雷军发文称：小米 YU7 将 2200MPa 超强钢应用于车身前后车门防撞梁，共计 4 根。在车辆遭遇侧碰时，能够为乘员舱提供更为坚实的保护屏障。

这一设计使得前门承载能力显著提升 52.4%，防撞梁吸能性能提升 40.2%；后门承载能力提升 37.6%，防撞梁吸能性能提升 25.4%。

从配色来看，小米 YU7 的那抹 " 宝石绿 " 确实让人眼前一亮，散发着 " 一眼就很贵 " 的气质。

要知道，绿色一直是豪车界的宠儿，像宾利、阿斯顿 · 马丁、捷豹这些品牌都偏爱用绿色，尤其是那种带质感的绿，早已成了高端的代名词。而 YU7 的这款 " 宝石绿 " 不仅延续了这种高级感，还带着点自己的独特个性，跟轿跑 SUV 流线型的车身搭配在一起，整车看起来很优雅，低调中透着奢华，怎么看都很高级，非常吸引人。

图源：微博

在粤港澳大湾区车展上，雷军虽未到场，YU7 首次亮相就成为焦点。现场车门不开、很多功能也未正式公布，但依然挡不住观众的热情，现场大排长龙。

长江证券在研报中曾指出，YU7 上市将有望延续 SU7 成功，再现爆款。伴随着纯电 SUV 上市，单车均价及销量均有望增长，毛利率和经营性支出将得到进一步改善。2025 年有望实现净利润转正，单车净利润达 1 万元以上，2026 年单车利润有望突破 2 万元。

卢伟冰表示，小米 YU7 预发布后广受用户喜爱，比小米 SU7 刚刚亮相时更加出圈、更受欢迎。 YU7 技术发布后预约咨询量超过同期 SU7，截止 5 月 25 日，YU7 技术发布会的留资用户是 SU7 技术发布会同期的 3 倍左右，YU7 比 SU7 有更大的受众面，对 YU7 非常有信心。

小米正在为 YU7 大规模量产做准备

随着小米 YU7 的即将上市，消费者除了关注价格外，另一个焦点无疑是交付速度。毕竟，在新能源车领域，产能不足和漫长的交付周期是用户的 " 心病 "。不少人有疑问：" 小米 YU7 上市后，产能能跟上吗？会不会等很久才能提车？"

针对 " 小米 YU7 上市后，产能够么？会不会要等很久才能提车 " 的问题，小米汽车曾表示：" 我们正在为小米 YU7 大规模量产做准备。我们有信心在其正式上市后，以最快的速度向用户交付。"

图源：小米汽车

雷军曾发文称，小米汽车一直在全力提升产能，已经取得一些进展，2025 年全年交付目标提升至 35 万台。最新财报数据显示，2025 年第一季度，小米 SU7 系列交付新车达 75869 辆。如果按照这个速度，完成全年目标应该是大概率事件。

小米总裁卢伟冰更是表示，完全不担心 YU7 上市后对 SU7 销量的影响，或者说需要 SU7 降价去促销，当下后者的产能严重不够，交付周期还是非常的长。YU7 和 SU7 产能上来之后，销售情况能够参考 Model 3 和 Model Y。

小米团队对 YU7 更是信心十足，卢伟冰称，" 小米 YU7 比 SU7 有更大的受众面，公司对小米 YU7 非常有信心。" 小米 YU7 将于今年 7 月份正式上市，有望进一步打开新能源车高端市场。

卢伟冰表示，小米 YU7 产品力很强，产品竞争力强是核心，盈利是结果，不能当做结果去追求 ; 产品力强，盈利也不是问题。

卢伟冰直呼，"SU7 发布这么久，一款都没有是 SU7 的对手，一个能打的都没有。产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。"

雷军在投资者大会上表示，小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计整个板块将在今年第三到第四季度实现盈利。雷军称，小米会长期坚持硬件利润率控制在 5%。

这对于一家起步不久的新能源车企来说，无疑是一个重要的里程碑。

另外，从目前的数据来看，小米汽车的表现确实也在逐步好转，很快实现盈利。

根据小米最新财报显示，今年第一季度，小米智能电动汽车及 AI 等创新业务的收入达到 186 亿元，其中电动汽车业务贡献了 181 亿元，分部经营亏损为 5 亿元，相比去年第四季度的 7 亿元，环比减亏 2 亿元。按照第一季度 75869 辆 SU7 的交付量粗略计算，每辆 SU7 的亏损约为 6590 元。

图源：小米财报

一季度财报显示，小米营收同比增长 47.4% 至 1113 亿元，经调整净利润首次突破百亿，达到 107 亿元，同比增幅达 64.5%。

今年 4 月，小米 SU7 系列交付超过 2.8 万台，位列 20 万元以上所有车型销量冠军。小米总裁卢伟冰表示，小米汽车会尽全力提升产能，全力保障 35 万辆的年度交付目标实现。

总的来说，小米 YU7 的到来不仅不会拖慢小米汽车的发展步伐，反而可能成为打开新市场的关键一步。无论是产能还是市场规划，小米团队都已做好充足准备，YU7 或将成为市场新期待。

同时，在新车即将发布期间，雷军更是下狠手整治谣言。小米汽车精英驾驶高阶驾驶培训课北京站于 2025 年 6 月 6 日正式开课。该培训项目使用小米 SU7 Max 作为核心教学车辆，由拥有 10 年以上培训经验的教练团队执教，提升安全驾驶技能。

前段时间，雷军在线辟谣，对 " 小米汽车高阶驾驶培训发生致命车祸 " 传闻进行回应。

图源：微博

雷军也逐渐打破阻碍，随着小米 YU7 的发布，这款全新车型有望成为小米在 SUV 领域的重要突破口，可以说是雷军的下一个 " 王炸 "。

作者 | 高飞