我很担心别克

这是全面冲击新能源的新车吗？

很多人可能不知道，现在新势力发扬光大，玩得贼溜的增程动力，其实是由别克发明的。

最近我们去体验了别克至境 L7，这可以说是别克全面向新势力开展攻势的首款车型，定位 30 万级中大型增程轿车。车身尺寸长宽高分别为 5032/1952/1500mm，轴距 3000mm。

至境 L7 搭载真龙增程系统，由 1.5T 增程器 + 电机组成，纯电续航 302km（CLTC）为同级最长综合续航超 1400km，支持 130kW 超级快充（30%-80% 仅需 18 分钟）。根据官方资料显示，这台车满电零百加速 5.9 秒，亏电状态仅降至 5.96 秒（差异＜0.1 秒），打破 " 有电一条龙，没电一条虫 " 的刻板印象。

底盘方面下料非常舍得，前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，搭配 CDC 电磁阻尼（500 次 / 秒扫描调节），调校对标凯迪拉克高端车型，可兼顾操控与舒适。

驾驶辅助也是目前第一梯队，全球首发的 Momenta R6 飞轮大模型，基于 30 亿公里实战数据训练，每日模拟 10 万次极端路况，支持 " 无断点 " 城市 NOA、高速领航及跨楼层记忆泊车。

内饰的豪华感对标美系豪华用料，四座 Nappa 真皮，副驾双 120 ° 零重力座椅（四向腿托），全座标配加热 / 通风 / 按摩。全车配备 6mm 双层静音玻璃 + 全车声学包覆，别克老君威的那种深海隔音又回来了。再搭配 27 扬声器 Buick Sound 音响（含 4 天空扬声器 +4 头枕音响），这台车的豪华感是对得起 30 万这个价位的。

不过目前市场如此之卷，30 万的车型除了要有过硬的基本素质，能否提供额外的情绪价值或者副加价值往往是促成成交的关键，这台至境 L7 在实力上很平均，但似乎也缺了点个性，你们觉得他能帮助别克新能源破局吗？