2026 年 5 月 24 日，证监会《上市公司董事会秘书监管规则》正式落地，董秘专职化的硬性要求，直接在 A 股市场掀起了一场规模空前的董秘换血潮——仅 5 月单月，就有超 50 家 A 股公司披露董秘辞任公告，2026 年开年至今，全市场已有超 300 家公司的董秘递交辞呈。

在这场席卷全市场的换血潮中，汽车行业作为国民经济的支柱赛道，317 家上市公司构成的董秘江湖，正上演着最极致的分化与最尖锐的矛盾：这里有年薪 565 万的行业顶流，也有年薪不足 9 万的基层董秘，薪酬差距超 60 倍；有 28 岁就执掌董秘岗位的年轻新锐，也有 70 岁依然坚守一线的行业元老，年龄跨度超 40 年；84% 的董秘集中在汽车零部件赛道，却有 16% 的赛道玩家掌握着行业的定价权与薪酬天花板。

在汽车行业从电动化向智能化转型的关键节点，董秘的角色早已超越了传统的信息披露守门人，他们是公司与资本市场的核心桥梁，是行业转型故事的首席讲述者，也是这场换血潮中，最能感知行业温度与资本冷暖的群体之一。

万亿沙场上的市值浮沉：8156 亿顶流与 8.36 亿草根

截至 2026 年 5 月 25 日，A 股汽车行业坐拥 317 家上市公司。从申万二级行业分类看，汽车行业上市公司高度集中在汽车零部件赛道，占比超 84%，其余赛道公司数量均较少，呈现明显的头部集中特征。

市值排名前十的公司，门槛全部在 700 亿以上，比亚迪以 8156 亿的市值稳居行业第一，是第二名潍柴动力的 2.6 倍，前十榜单里有 5 家乘用车企业、4 家汽车零部件企业、1 家商用车企业，头部效应极其明显。

截至 2026 年 5 月 25 日收盘，汽车行业市值最大 TOP10

而市值排名后十的公司，全部都在 15 亿以下，最低的华阳变速仅 8.36 亿，清一色都是汽车零部件、汽车服务赛道的中小微企业，与头部企业的市值差距超 1000 倍，形成了冰火两重天的极端格局。

截至 2026 年 5 月 25 日收盘，汽车行业市值最小 TOP10

与市值分化同步的，是行业盈利能力的严重分化。2025 年，278 家已披露年报的汽车行业上市公司合计实现营收 4.05 万亿元，同比增长 7.14%，但合计归母净利润 1488.44 亿元，同比下降 4.73%，呈现出典型的 " 增收不增利 " 特征。

行业龙头比亚迪营收突破 8000 亿元，净利润却下滑 18.97%，长城汽车、长安汽车同样陷入增收不增利的困境，广汽集团更是由盈转亏，净利润亏损 87.84 亿元。

与之形成鲜明对比的是，上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车则实现了营收和净利润的双增长，行业的盈利格局已经彻底重构。

行业的挑战与机遇，直接影响着董秘岗位的薪酬预算与职业空间。

挑战方面，持续发酵的价格战从新能源汽车蔓延到燃油车，从整车企业下沉到零部件企业，行业整体毛利率持续下滑，盈利空间被严重压缩；海外贸易壁垒不断加剧，欧盟、美国等国家和地区对中国汽车产品加征关税、设置准入门槛，给中国汽车的出海带来了巨大压力；从电动化向智能化的转型需要巨额的研发投入，而短期的盈利压力又让企业的研发投入捉襟见肘，形成了两难的转型阵痛。

机遇方面，新能源汽车渗透率首次突破 50%，从政策驱动彻底转向市场驱动，行业的长期增长空间依然广阔；2025 年汽车出口 709.8 万辆，同比增长 21.1%，蝉联全球第一，海外市场已经成为中国汽车企业的第二增长曲线；L2 级辅助驾驶渗透率达到 64%，L3 级自动驾驶开始量产落地，智能化已经成为汽车行业的核心竞争力，给行业带来了全新的增长机遇。

董秘的核心价值，正是在这种不确定性中，为公司锚定资本市场的定位。

2025 年全行业有 51 家公司发生董秘离任，占比 16.09%，整体董秘队伍稳定性较高，超 83% 的公司董秘全年无变动。

超半数公司的董秘更换次数不超过 1 次，董秘队伍整体稳定性较强；仅少数公司董秘更换频繁，更换次数超 5 次的公司占比不足 7%。

董秘生存图鉴：28 岁新锐到 70 岁元老，565 万顶薪到 8.91 万底薪

与其他行业相比，汽车行业对董秘有着极其特殊的行业要求，这是由汽车行业的产业特性决定的，也是这个行业高门槛、高薪酬的核心原因。

首先，汽车行业产业链极其复杂，从上游的原材料、核心零部件，到中游的整车制造，再到下游的汽车服务、出行生态，董秘需要对整个产业链有深刻的理解，才能准确地向投资者传递公司的核心价值。

其次，汽车行业技术迭代速度极快，从电动化到智能化，从电池技术到自动驾驶技术，新赛道、新技术层出不穷，董秘需要持续学习行业前沿知识，才能应对投资者的专业提问。

第三，汽车行业监管要求极高，作为国民经济的支柱产业，行业政策、监管规则变动频繁，董秘需要对相关法规政策有精准地把握，确保公司信息披露的合规性。

第四，汽车行业资本运作极其频繁，行业并购重组、产业链整合、海外融资、分拆上市等资本动作层出不穷，董秘需要具备极强的资本运作能力，才能配合公司完成相关战略布局。

汽车行业的董秘群体，是一个高度高知化、中年化的精英群体，317 位董秘中，本科及以上学历占比超 92%，硕士学历占比超 40%，平均年龄 44.25 岁，核心集中在 36-50 岁区间，占比超 70%，是一个典型的 " 高知中年围城 "。

年龄分布上，汽车行业董秘呈现出极其稳定的中年化特征，这与行业的高门槛、高经验要求高度匹配。

最年轻的董秘是松原安全的张毕峰，年仅 28 岁；最年长的董秘是信隆健康的陈丽秋，已经 70 岁，年龄跨度超 40 年，但核心群体全部集中在 36-50 岁区间。这个年龄段的董秘，既具备了足够的行业经验和资本运作积累，又有充沛的精力和学习能力，能够应对汽车行业快速迭代的产业环境，是行业的中流砥柱。

30 岁以下的年轻董秘仅有 1 人，占比不足 0.5%，60 岁以上的董秘也仅有 2 人，占比不足 1%，足以说明汽车行业董秘的准入门槛极高，年轻新人很难快速进入这个领域，而年长的董秘也大多在 60 岁之前就已退出一线，行业的年龄结构极其稳固。

学历分布上，汽车行业董秘的学历水平稳居全行业前列，本科及以上学历占比超 92%，硕士学历占比超 40%，还有多位博士学历的董秘，大专及以下学历的董秘占比不足 8%。

这与汽车行业的技术密集型、资本密集型特性高度匹配，董秘需要具备极强的学习能力和专业素养，才能应对行业的快速变化和监管的高要求，高学历背景不仅是董秘进入这个行业的敲门砖，更是他们在行业长期发展的核心基础。

行业 60 后董秘

行业 90 后董秘

薪酬上，汽车行业董秘的薪酬分化程度极大。薪酬最高的比亚迪董秘李黔，年薪达到 565.10 万元，是全行业唯一一位年薪超 500 万的董秘。薪酬最低的同心传动董秘郑衍飞，年薪仅 8.91 万元，薪酬差距超 60 倍。

分析具体原因，公司总市值与董秘薪酬呈现出显著的正相关关系：市值越大的公司，董秘薪酬水平越高，比亚迪作为行业市值最高的公司，董秘薪酬也稳居行业第一。

其次是行业赛道，汽车服务、摩托车及其他赛道的董秘，在同等市值规模下，薪酬水平显著高于汽车零部件赛道，赛道属性带来了明显的薪酬溢价。

第三是公司盈利情况，盈利水平越高的公司，董秘薪酬也相对更高，而亏损企业的董秘薪酬，大多处于行业下游水平。

行业 2025 年度董事会秘书薪酬最高 TOP10

行业薪酬最低 TOP10

资本幕后人，那些年的 " 奇葩说 "

李黔：比亚迪资本运作的核心操盘手

李黔，53 岁，硕士学历，现任比亚迪股份有限公司董事会秘书，2025 年以 565.10 万元的年薪，稳居汽车行业董秘薪酬榜榜首，是全行业唯一一位年薪超 500 万的董秘，也是 A 股市场薪酬最高的董秘之一。

李黔拥有超过 20 年的资本市场从业经验，自加入比亚迪以来，全程参与了比亚迪从传统燃油车企业向全球新能源汽车龙头的转型过程，主导了比亚迪多次重大资本运作、海外融资、分拆上市等项目，是比亚迪资本市场运作的核心操盘手。

郑衍飞：14 亿市值公司的一人多岗守门人

郑衍飞，42 岁，本科学历，现任河南同心传动股份有限公司董事会秘书，2025 年以 8.91 万元的年薪，成为汽车行业薪酬最低的董秘，仅为行业顶流李黔年薪的 1.58%，也是 A 股市场薪酬最低的董秘之一。

郑衍飞的职业履历，是典型的基层成长路径，他早年曾在北京中信物流、河南盛合置业等企业担任行政、人事、策划等岗位，2023 年 7 月加入同心传动，担任办公室主任，同年 12 月转任证券事务代表，2024 年 5 月正式担任公司董事会秘书，同时承担着证券事务、信息披露、投资者关系等全部工作，是典型的 " 一人多岗 " 的基层董秘。

张毕峰：A 股市场的新锐力量

张毕峰，1998 年出生，毕业于对外经济贸易大学管理学专业，早年曾任职于中国工商银行北京市分行业务经理，华熙生物科技股份有限公司董事会办公室证券事务中级专业经理兼董秘助理，拥有丰富的证券事务和投资者关系管理经验。

2025 年 5 月，年仅 27 岁的张毕峰被聘任为松原安全董事会秘书，正式执掌上市公司的董秘岗位，是行业新锐力量的代表，也打破了行业对董秘 " 中年化 " 的刻板印象。

陈丽秋：70 岁坚守岗位 20 余年的行业元老

陈丽秋，70 岁，本科学历，现任深圳信隆健康产业发展股份有限公司董事会秘书，是汽车行业最年长的董秘，也是 A 股市场年龄最大的董秘之一。

陈丽秋 1956 年出生，拥有超过 40 年的企业管理和资本市场从业经验，自信隆健康上市以来，就一直担任公司的董事会秘书，全程参与了公司的上市、发展、转型的全过程，是公司资本市场运作的核心人物。

黄延君：跨界财务与资本的全能选手

黄延君，48 岁，硕士学历，高级会计师，现任中国汽车工程研究院股份有限公司党委委员、总会计师、董事会秘书，2025 年以 503.17 万元的年薪，稳居汽车服务赛道董秘薪酬榜榜首，也是全行业薪酬第二高的董秘。

黄延君的职业履历，是典型的跨界成长路径，他早年曾在大唐电信、国研科技、汇益融资租赁等企业担任财务负责人，拥有丰富的财务管理、资金管理、资本运作经验，2023 年 4 月加入中国汽研，担任总会计师，2025 年 8 月正式兼任公司董事会秘书，是汽车行业董秘群体中跨界成功的典范。

罗喜芳：男性行业里的巾帼标杆

罗喜芳，45 岁，硕士学历，现任常熟市汽车饰件股份有限公司董事会秘书，2025 年以 316.82 万元的年薪，稳居汽车零部件赛道女董秘薪酬榜榜首。

罗喜芳拥有超过 20 年的汽车行业和资本市场从业经验，自常熟汽饰上市以来，就一直担任公司的董事会秘书，全程参与了公司的上市、发展、转型的全过程，是公司资本市场运作的核心人物，助力公司完成了多次重大资本运作、产业链整合项目。