2025 年 4 月，韩国新注册的进口汽车中，中国产汽车以 2023 辆的注册量排名第三，首次超过日本产汽车的 1974 辆。这是韩国进口车市场有记录以来，中国品牌月度注册量首次高于日本品牌。当月韩国进口新车总注册量为 33993 辆，其中欧洲产汽车以 16800 辆位居第一，美国产汽车以 13600 辆位列第二。中国仅靠比亚迪单一品牌即实现对日本三大品牌（雷克萨斯 1079 辆、丰田 829 辆、本田 66 辆）合计销量的超越。数据显示，中国品牌电动车在韩国市场份额从 2022 年的 4.7% 升至 2025 年的 33.9%；2025 年第一季度销量同比增幅达 286.1%。同期，本田在韩全年销量预计仅为 1951 辆，较其 2008 年约 1.2 万辆的峰值下降约 84%。日产已于 2020 年退出韩国市场，本田亦宣布将于 2025 年内全面退出韩国汽车业务。韩国进口车市场正加速电动化转型。2025 年 4 月，进口纯电动车注册量达 18319 辆，占总量 53.9%，首次过半；混动车占比 37.6%，而燃油车（汽油与柴油）合计占比不足 9%。韩国政府计划 2026 年投入 9.36 万亿韩元用于电动汽车补贴，同比增长 20%。同时，国际油价上涨推高本地燃油价格，进一步推动消费者转向电动车。在此背景下，中国车企凭借电动化技术优势和价格竞争力，在韩国市场的接受度逐步提升。尽管目前中国品牌与欧美头部进口品牌仍有较大差距，但此次超越被视为韩国进口车市场格局变化的重要节点。