作者：林川

来源：品牌头版

据央视财经报道，放眼全球，每 10 台人形机器人里就有 8 台来自中国。

这个让外媒反复咀嚼的数据，正随着一场产业风暴变得更具冲击力。

前几日，英伟达宣布联手宇树科技推出新一代人形机器人参考设计 H2Plus，黄仁勋的站台直接点燃了资本市场的热情，不仅公司市值一夜暴涨，而且人形机器人概念股随之集体走强。

曾经只存在于科幻电影里的机器人，如今越来越频繁地出现在现实世界。

除了强调搬运、巡检、工业作业的机器人，近日陪伴型机器人赛道又迎来了历史性突破。

人形伴侣开卖，情感赛道爆热

就在黄仁勋话音刚落的第二天，" 人形机器人第一股 " 优必选旗下的消费级品牌优世界，正式亮出了自己的王牌——

全球首款全尺寸超仿生人形机器人。

这是一对 " 赛博情侣 "。男款身高 1 米 83，重 42 公斤；女款 1 米 68，重 35.2 公斤。均配备 88 个高精度自由度运动关节，能做出高度拟人化的仿生动作与姿态。

●图源：京东

据官方介绍，它们是 " 为情感陪伴而生 "，将于 6 月 30 日正式发布。消费者预付 3000 元定金，即可锁定首批名额，截至发稿已订购超过 1300 件。

优必选在机器人领域深耕已久。早在 2016 年春晚，540 台优必选机器人同步起舞的场面就曾轰动一时，撬动了后续多轮融资。

最新年报显示，2025 年优必选实现营收 20.01 亿元，同比增长超五成，人形机器人销售占比首次升至 40%，成为公司的头号收入来源。

全年卖出 1000 多台，单价约 76 万元，这一板块合计收入 8.21 亿元，增长超 2000%，已接近宇树科技的水平。

而就在优必选开售前十余天，松延动力才官宣了全球首款支持眼神交互的仿生机器人 " 小月 "。

●图源：微博

该公司今年春晚凭借 " 蔡明版仿生机器人 " 出圈，同样瞄准了陪伴市场。" 相比于完全像人，我们更关注像人像得是否舒服。" 松延动力相关负责人表示，希望小月能成为有温度的智能伙伴。

据业内人士预测，未来陪伴机器人市场规模有望达到数千亿元。在北京的线下 AI 产品集合店里，二三十款主打亲子教育和情感陪伴的机器人已经成为热门商品。

从实验室里冷冰冰的铁疙瘩，到像人、懂人、陪人的 " 伴侣 "，在这个赛道上，优必选和它的同行们才刚刚踩下了油门。

机器降价，价格击穿地板

动辄几十万元一台的优必选并非普通人能轻易入手，但市场永远有人愿意把价格往地板里砸。

就在同一周，松延动力发布的 "Bumi" 小布米直接踏平了万元门槛——定价 9998 元。平台 618 叠加地方政府补贴后，到手价可能更低。

作为业内首款万元级消费机器人，小布米身高约 94 厘米，重约 12 公斤，自由度不低于 21 个，主要面向家庭教育和陪伴场景，上市既热销。

至于降价秘诀，创始人姜哲源解释到：大量使用复合材料兼顾了轻量化与低成本，核心部件全部自研，再加上主动控制毛利率，几个因素叠加就把价格打了下来。

当然，松延动力不是唯一在价格上狂奔的人。

行业领头羊宇树科技，今年 4 月底发布了双臂人形机器人 R1 系列，起售价 2.69 万元，是其目前定价最低的人形机器人产品。

宇树的招股书也显示，人形机器人单价从 2023 年的 59.34 万元一路跌至 2024 年的 26.07 万元，2025 年前三季度进一步下探到 16.76 万元，一年多时间累计降价超过 40 万元。

●图源：宇树科技

此外，乐聚智能的 Kuavo 系列同样降价超过四分之一。行业里有一家比一家卷的势头。

但最夸张的还是租赁市场和二手市场。

2025 年初，宇树机器人登上春晚后租赁火爆，高峰时一天就能租出 3 万元。

但到了年底，这个数字已经从巅峰期跌至最低 3000 元左右，均价仅剩原来的十分之一。

同时在二手市场也出现了清仓潮。一年前还排队预购的工程样机，如今在二手网站上正以 "5 万元一车 " 的价格打包出售。

从几十万到不到一万，从一机难求到论斤称，中国的人形机器人市场正在上演一场前所未有的价格革命。而这场革命的余波，已经开始让海外市场坐不住了。

出海凶猛，震惊外媒

2026 年一季度，中国机器人出口总额达到了 113.2 亿元，远销 148 个国家和地区，其中人形机器人出口额同比增长 210%、工业机器人出口合计 31.6 亿元，同比增长 42%。

外媒之所以会被我们的机器人吓到，是因为中国制造的人形机器人不仅卖得多，还卖得便宜、卖得快。目前全球每 10 台人形机器人里就有 8 台来自中国。

●图源：央视财经

数据显示，国产人形机器人出货总量几乎是美国竞品的 9 倍，欧洲、北美市场正逐步成为核心出海阵地。

这还不算完。比亚迪集团执行副总裁李柯近日在一档访谈中明确表示：" 比亚迪也在开发人形机器人。"

现有 150 台第七代样机正在 7 × 24 小时在岗实测，2026 年内计划在工厂部署 2 万台，优先替代流水线上的高强度重复性岗位，覆盖整车和动力电池产线，研发团队规模已超过 4000 人。

●图源：小红书

此外，比亚迪不仅自己造，还通过入股全面布局。比如位列智元机器人的第九大股东，持股 2.32%，同时成为帕西尼感知科技的第二大股东，持股 7.95%。

据悉，小鹏汽车的 IRON 机器人已经在 P7+ 生产线上承担起分拣、搬运、质检的活。

当中国车企集中 " 造人 " 时，也就意味着核心零部件国产化已经成熟。

据悉，减速器、伺服电机等占整机七成成本的核心部件已全面完成国产替代。人形机器人深度复用新能源汽车和消费电子的供应链，电机、动力电池、视觉传感器等可直接拿来即用。

同时规模化量产也在不断摊薄固定投入：2025 年中国人形机器人出货量达 1.44 万台，2026 年产量预期跃升至 10 万到 20 万台级别。

IDC 数据也显示，2025 年全球人形机器人出货量接近 1.8 万台，同比增长约 508%，中国企业占据绝对主导地位。摩根士丹利的研究报告判断，中国人形机器人产业正高度复现新能源汽车的成功经验。

换句话说，中国正在用造车的方式 " 造人 "，而且越造越便宜，越造越顺手。

赛道狂欢之后，别急着买单

不过，狂欢归狂欢，人形机器人距离真正 " 进家入户 " 还有好几道关要闯。

最直接的问题是：买来能干嘛？

对于大多数家庭而言，花大几千甚至上万元买个机器人，如果只能简单聊天互动，似乎远不如扫地机器人来得实在。

业内普遍认为，工业场景才是人形机器人最先规模化落地的领域，尤其是汽车制造、物流分拣、危险环境巡检等环节。

家庭陪伴方向故事虽好，但场景落地仍有漫长的路要走。

另一个硬伤是续航。目前的人形机器人，包括优必选新预售的这款，续航普遍只有 2 到 4 个小时。

业内人士指出，人形机器人由 " 大脑 "、" 小脑 " 和 " 本体 " 三部分组成，持续的研发投入主要集中在这三块，短期内难以在续航和稳定性上取得突破性进展。

行业里一直有 " 天天充电不如养个真对象 " 的调侃，但是话糙理不糙。如果连陪人半天都做不到，情感陪伴的口号就难免显得有些苍白了。

再加上当前低价量产机型负重普遍较轻，复杂环境中的自主作业能力也有待优化。很多号称 " 全尺寸 " 的人形机器人，在性能和体验上仍有大量功课要补。

但是没有人会否认，人形机器人的赛道正以前所未有的速度狂奔着。价格跌几倍，出口翻几番，也只用了不到一年时间。

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