谁能帮鸿蒙智行逆风翻盘？智界还是尚界？

2026 年 9 月，鸿蒙智行交付 37490 辆，同比下滑 29.2%，环比下降 10.95%，连续第四个月同比下滑、连续第三个月环比下滑。具体来看，9 月鸿蒙智行旗下五界品牌销量分布如下：问界 22820 辆、尚界 5900 辆、智界 5330 辆、尊界 2600 辆、享界 1480 辆。问界依然是绝对主力，接近五界总量的六成。

智界的销量走势，是鸿蒙智行体系内最陡峭的一条下行线。

把时间拉长看：2025 年 7 月智界月销 4680 辆，8 月骤降至 1702 辆，9 月回升至 6189 辆，10 月 10145 辆，11 月 11582 辆，12 月冲至 11838 辆的阶段高点。彼时智界刚完成品牌战略 2.0 签约，奇瑞承诺 " 只控股、不指挥 "，郭锐、赵长江的新管理团队到位，一切看起来正在走向正轨。

2026 年 1 月，智界销量 4836 辆，环比暴跌近六成。2 月 2338 辆，3 月 2373 辆，4 月 2314 辆，5 月 2845 辆——连续四个月在两千辆级别趴着。6 月反弹至 4999 辆，7 月 9906 辆，8 月 9237 辆，看似走出了低谷。

但 9 月，智界 RX 上市。

这款被余承东称为 " 鸿蒙智行迄今为止最好开的车 "、搭载 L3 级自动驾驶架构、800V 高压平台的中大型轿跑 SUV，售价 25.98 万元起，被寄予了 " 对标小米 YU7" 的厚望。然而首月交付量出炉：379 辆。在鸿蒙智行 18 款在售车型中排名第 14 位。需要厘清的是，这批车基本都是铺到全国门店的试驾车、展车，品牌面向大定用户的正式批量交付，至今尚未开启。

智界品牌 9 月的细分数据更加触目惊心：智界 V9 交付 4280 辆，占品牌总量的八成，但智界 R7 仅交付 480 辆，智界 RX 交付 380 辆，智界 S7 更是只有 190 辆。曾经的主力车型 R7 和 S7，已经退到了边缘位置。

奇瑞在港交所披露的数据也印证了智界的整体疲软：9 月智界品牌销量 5008 辆，同比下降 36.5%；今年累计销量 43623 辆，同比下降 24.5%。在同一份公告里，奇瑞集团整体销量同比增长 8.4%，出口销量超过 20 万辆。智界是奇瑞五大品牌中唯一大幅下滑的那个。

而就在 RX 上市前一天的发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃说了这样一番话：

" 个人这辈子特别崇拜保时捷，一直想打造中国的保时捷。郭锐的智界团队已经很有保时捷的味道。" 他还进一步加码：" 就像要坐奔驰，要开宝马，智界就等于奔驰加上宝马。"

9 月 24 日，余承东发了一条微博，核心信息是：接下来聚焦尊界、享界、智界、尚界，" 让每个界都获得更加充足的资源 "。

四天后的智界 RX 发布会上，余承东亲自站台，宣布智界 RX 正在公开道路开展 L3 自动驾驶实测，并称 " 家用车不是驾驶乐趣的反义词 "。尹同跃则在同一场发布会上打出了 " 智界等于奔驰加宝马 " 的口号。

但现实是问界依然占据鸿蒙智行近六成的销量。9 月问界品牌交付 22820 辆，其中问界 M9 交付 10390 辆、问界 M6 交付 8680 辆，两款车合计已经拿下问界品牌八成以上的份额。华为门店的展位有限，销售人员的 KPI 导向决定了问界永远是优先级最高的推荐。

尹同跃说 " 听华为的就顺利，不听华为的就遇到挫折 "。智界确实把运营权交了出去——独立法人、产销服一体化、奇瑞 " 只控股不指挥 "、郭锐掌舵。但从结果看，组织架构的调整并没有换来销量的逆转。2026 年累计 43623 辆的销量，意味着智界距离 " 第一优先战略 " 的定位还有很长的路要走。

2026 年鸿蒙智行定下了 100 万至 130 万辆的年销量目标，月均需要交付 8.3 万至 10.8 万辆。9 月交付 37490 辆，意味着全年目标的达成率已经严重落后。鸿蒙智行 9 月新品投放密集，智界 RX、全新智界 R7、享界 V8 等多款新车集中在 9 月下旬上市，但均无当月交付能力，无法贡献销量。同时主力车型处于迭代空窗期。

压力之下，鸿蒙智行的 " 五界 " 模式正在暴露它最根本的矛盾：华为的技术和渠道资源是有限的，五家车企对资源的争夺是无限的。

问界之所以能跑出来，是因为赛力斯几乎把全部身家押在了华为身上，没有退路。而奇瑞有瑞虎、有星途、有 iCAR，智界只是它棋盘上的一颗子。当奇瑞的资源和精力被分散，智界的困境就不是换一个 CEO、发一款新车能解决的。鸿蒙智行所有品牌共享华为终端门店，智界 R7 增程版与问界 M7 价位高度重合、核心智驾和座舱体验同源，大量意向客户在两款车型间犹豫观望，订单多为体系内流转，未有效开拓新用户。

尹同跃说，智界等于奔驰加宝马。但市场从不为口号定价，只为产品、渠道和交付投票。RX 首月 379 辆，严格说还不是终局。真正的答案要等到 10 月：当大定用户开始批量提车，智界 RX 能不能把华为门店的流量变成智界自己的订单，能不能在问界 M6、M9 的强势挤压下抢来新用户，能不能让 R7、S7 不再继续边缘化。

若 10 月仍不能上量，" 奔驰加宝马 " 的故事，恐怕只会反衬出销量背后的尴尬。智界需要一场逆袭，而时间已经不多了。

来源：车观察