见过裁员的，没见过裁得员工抢着报名的。宝马最近就上演了这么一出：补偿方案太丰厚，约 4 万人同时涌入内部系统查自己能拿多少钱，直接把 HR 系统给挤瘫痪了。

事情要从宝马的裁员计划说起。公司计划在 2027 年底前削减约 8000 个白领岗位，主要针对行政、研发和集团规划等非生产岗位，生产线工人不在范围内，超过一半的削减名额落在德国本土。为此，宝马准备了约 10 亿欧元的一次性支出，预计从 2028 年起每年可节省约 10 亿欧元。

真正让员工 " 抢着走 " 的是补偿方案。10 月 8 日，宝马向德国约 4 万名符合条件的员工开放了补偿查询通道。部分员工的离职补偿最高可达 65 万欧元，约合人民币 487 万元，高于大众此前的约 40.5 万欧元和奔驰的约 50 万欧元，创下德系车企自愿离职补偿的新高。补偿方式也很灵活，可以一次性领取、分期领取，或转入养老金账户；越早离职，额外拿到的 " 涡轮奖金 " 越高；年满 55 岁的员工还能继续享受员工购车优惠。

通道开放当天，数万人同时登录查询，系统在几小时内就因访问量过大而瘫痪。宝马次日修复了系统，但申请量持续攀升，公司不得不暂时停止接收新申请，优先处理已提交的意向。

高额补偿掀起的申请背后，是宝马当下承压的经营局面。2026 年前三季度，宝马全球交付 170.78 万辆，同比下降 4.9%；中国市场交付 37.61 万辆，同比下降 21.8%，第三季度在华销量 11.44 万辆，同比下滑 24.8%，成为拖累全球表现的主要因素。今年 6 月，宝马已将汽车业务息税前利润率预期从 4% — 6% 下调至 1% — 3%。

通过岗位优化每年节省 10 亿欧元，宝马希望借助这笔资金托举 " 新世代 " 纯电平台的转型进程。高价的退出方案安抚了员工，而转型能否兑现预期，依旧充满不确定性。

来源：星河商业观察