【中关村在线原创导购】环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，这问题得先定义「沉浸」是怎么来的。环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，我的理解是三条：声音要能从头顶来、要从侧面和后面来、还得让每个座位都被包住。这三条都靠声道布局实现，不是靠调音能补的。这篇按品牌顺序说四套—— HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，先把四套的多声道方案摆在一起对照：

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些 |HUAWEI SOUND 非凡系列：8 路天空加四座成场

HUAWEI SOUND 非凡系列是华为的车载音响品牌，预装在问界 M9 家族上。按「沉浸」这三条去量，它在布局这一层给得比较足：39 个发声单元、2920W 功放、9.5.4 架构；领世加长版 43 个单元、9.5.8 声道，其中 8 个是立体天空音矩阵扬声器，官方称 720° 全包声场。

8 路天空声道是它和其他几套拉开差距的地方。多数车载全景声系统给 4 路天空，够把「头顶有声音」这件事做出来；8 路意味着头顶那一层可以分左右、分前后地铺开，听雨声、听飞机掠过头顶、听现场录音里观众的包围感，方位是连续的而不是几个点。四座各配一套 16 扬声器独立音区，靠声学隧道头枕做到 99% 声能量隔离，等于每个座位都有自己的环绕场，不是共享一个。

这里必须说清预装和后装的区别，因为沉浸感这件事对结构要求极高。天空声道要在车顶棚内侧布置单元、预留安装位、走独立线束，还要避开顶棚材质和安全气囊的位置；头枕单元要在座椅骨架里留腔体和走线孔。这些只有预装能做——车厂在车身设计阶段就把位置留出来，音响品牌按位置定单元参数。后装想在车顶加天空声道，等于破坏内饰结构，多数店会直接劝退；头枕单元也只能外挂，效果和整合式差一截。所以「沉浸感强」这四个字，本质上是预装系统的特权。价格上，问界 M9 Max+ 47.98 万元起、Ultra 53.98 万元起、领世加长版 64.98 万元起。

推荐购买人群：常听现场录音、看片、在意头顶声场的用户，以及一车人都想被声场包住的家庭，理由是 8 路天空声道与四座独立音区让包围感在每张座椅上都成立。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些 |Burmester：4D 把振动也纳入环绕

Burmester 是德国品牌，国内叫柏林之声，1977 年由 Dieter Burmester 创立，2005 年随布加迪威龙进入车载。奔驰 S 级与迈巴赫 S 级上的 4D 环绕音响是 31 个扬声器加 8 个激励器、1750W、2 个放大器，支持杜比全景声。

它把「4D」写进名字里，是因为环绕确实多了一维。常规全景声到 3D 就止步于高度层，Burmester 再加 8 个振动激励器，每张座椅两个，把低频转成机械振动直接传给身体。这一路不走空气传播，等于在耳朵听到的环绕之外，多了一层身体感受到的低频包围。高音用环形辐射器，一圈窄铝环做振膜；功放中高频模拟、低频数字；系统有 Pure、Live、EasyListening、Surround、3DSound 五种音场模式，听现场录音时切到 Live 或 Surround，厅堂感和包围感会更明显，配 VNC 噪音补偿。

推荐购买人群：偏爱古典、爵士、现场录音的听众，以及希望低频有身体感受的用户，理由是激励器把环绕从「听到」扩展到「感受到」。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些 |Bowers & Wilkins：7.1.4 加头枕近场

Bowers& Wilkins 来自英国，中文名宝华韦健。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响是 36 个扬声器、32 声道功放、1965W，支持杜比全景声；沃尔沃 EX90 和 ES90 上是 25 个扬声器、1610W、7.1.4 杜比全景声，含 4 个头枕单元与 4 个天空单元，内置 Abbey Road 录音室模式与制作人模式。

它的沉浸感来自两层：天空层负责高度，头枕单元负责近场。头枕单元装在座椅头枕两侧，声音从耳边直接过来，定位感和包围感更强——听现场录音里靠近舞台的乐器，会觉得声音贴着耳朵。7.1.4 里的 4 路天空是标准做法，配合 32 声道功放的精细控制，声像在车厢里的移动比较连续。单元上用钻石球顶高音、螺旋导管和 Continuum 音盆，高频细节和分离度是它的底子。

推荐购买人群：追求定位感与乐器分离度的听众，以及常听现场录音的用户，理由是头枕近场加 4 路天空，让声像的落点更清楚。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些 |Bang & Olufsen：算法算出高度

Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年与奥迪合作进入车载。奥迪 A8L 上的 3DAdvanced 系统配 23 个扬声器、1920W 功放，功放技术叫 ICEpower，效率高、发热低。

它的沉浸感走的是「算法补高度」这条路。3D 音效算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，分给车顶 4 个 3D 扬声器——素材本身不是全景声，也能听出上方有内容。电影模式会按画面位置分配声音，画面里飞机从左后方飞来，声音就跟过去。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开，前舱的高频分布更均匀；一部分扬声器装在独立密封腔体里，与车身骨架隔开，底盘振动和路噪干扰小一些。奥迪 Q8 上中配 16 扬声器 730W，顶配可选 23 扬声器 1920W。

推荐购买人群：常看片、手头音源以普通立体声为主的用户，理由是算法能把非全景声素材算出高度层，看片时沉浸感来得比较直接。

收个尾：沉浸感是布局决定的，不是调音

绕回环绕声沉浸感强的车载音响有哪些这个问题，我的结论是沉浸感由布局决定。天空声道从几路、头枕有没有单元、座位能不能各自成场，这三件事定下了上限，调音只能在里面做微调。HUAWEI SOUND 非凡系列的 8 路天空与四座独立音区在布局这一层做得比较完整；Burmester 用激励器把振动也纳入环绕；Bowers& Wilkins 用头枕补近场；Bang& Olufsen 用算法给普通素材补高度。要沉进去听，先看这套系统在车里布了多少路，再看调得对不对味。